調(diào)度造句

• 1、他在車站搞調(diào)度工作。
• 2、之所以把興趣放在首位，也是因?yàn)榕d趣是十分重要的。興趣能夠調(diào)度人的更多的精力在某一方面。如果你把興趣調(diào)整到學(xué)習(xí)上，那你就比別人多了許多精力，勝算也就大一些。
• 3、從容調(diào)度穩(wěn)方寸，逆境一一化平安。
• 4、充分發(fā)揮調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的科技作用，保障蓮花電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。
• 5、調(diào)度員：請(qǐng)派家人接車，救護(hù)車會(huì)盡快到達(dá)的。
• 6、Linux調(diào)度器使用了環(huán)形隊(duì)列用于可運(yùn)行的任務(wù)管理，使用循環(huán)調(diào)度策略。
• 7、采用協(xié)調(diào)度模型對(duì)重慶城市用地效益影響因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
• 8、宏能夠交互地被重放，按命令行或者按調(diào)度表。
• 9、根據(jù)以上分析，本文建立了集卡調(diào)度的優(yōu)化模型，并利用遺傳算法對(duì)建立的模型進(jìn)行求解。
• 10、對(duì)于何一個(gè)鐵路機(jī)務(wù)段而言，機(jī)車調(diào)度室都是一個(gè)非常重要的部門.
• 11、零擔(dān)貨物運(yùn)輸，整車調(diào)度，網(wǎng)絡(luò)遍及全國。
• 12、針對(duì)一類變速機(jī)總加權(quán)拖期調(diào)度問題，提出一種混合蟻群優(yōu)化算法。
• 13、本文提出了一種對(duì)異構(gòu)計(jì)算系統(tǒng)進(jìn)行任務(wù)分配與調(diào)度的遺傳算法。
• 14、結(jié)合各縣區(qū)實(shí)際情況，分別提出提升耕地系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的方法。
• 15、安德森雖有妙傳，但在調(diào)度上還欠火候，魯尼和斯科爾斯聯(lián)袂上場，很快理清頭緒。
• 16、FIFO調(diào)度的工作方式與循環(huán)調(diào)度不同，這些區(qū)別可能導(dǎo)致一些Java程序掛起。
• 17、北晟重機(jī)制柴油機(jī)車正在調(diào)度供臺(tái)塑冬山電石廠的石灰石列車，漢本站.
• 18、你是大家推舉出來的組長，我們當(dāng)然是以你馬首是瞻，任憑調(diào)度差遣。
• 19、通過模型的求解，可得出計(jì)算區(qū)的最佳灌溉面積、夏糧種植比以及水庫的優(yōu)化調(diào)度圖。
• 20、現(xiàn)介紹了城市給水系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度的主要內(nèi)容。
• 21、在此過程中，通常也假定存在內(nèi)存管理或進(jìn)程調(diào)度特性。
• 22、超線程是以一種高效的方式實(shí)際調(diào)度不同線程執(zhí)行計(jì)劃的能力。
• 23、該調(diào)度算法適合于有優(yōu)先級(jí)控制的廣播鏈路。
• 24、提出了一種應(yīng)用于多專家會(huì)診系統(tǒng)的調(diào)度專家機(jī)制。
• 25、通過確保生產(chǎn)線上工作組合的靈活調(diào)度，優(yōu)化勞動(dòng)效率。
• 26、大湖車站中調(diào)度谷物斗車的惠勝公司屬北晟重機(jī)制調(diào)車機(jī)。
• 27、如何提高貨場調(diào)度效率是廣大企業(yè)急需解決的一項(xiàng)課題。
• 28、李法柱在罐籠里叮囑調(diào)度室主任宋立剛和其他幾名區(qū)隊(duì)管理人員。
• 29、研究了汽車綜合性能檢測線批次檢測車輛的建模與短期調(diào)度問題。
• 30、實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明，循環(huán)調(diào)度優(yōu)化能夠取得明顯的節(jié)能效果。
• 31、聯(lián)航飛行調(diào)度處先是派出了它自己的搜索隊(duì)，但是沒有找到。
• 32、牡丹江梯級(jí)電站水庫聯(lián)合調(diào)度，統(tǒng)一管理勢在必行。
• 33、公司領(lǐng)導(dǎo)親臨生產(chǎn)一線，精心組織，科學(xué)調(diào)度。 hao86.com
• 34、因此，對(duì)于計(jì)算網(wǎng)格與現(xiàn)有企業(yè)調(diào)度器集成的需求是必不可少的。
• 35、列車計(jì)劃與實(shí)跡運(yùn)行圖的比較和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度功能。
• 36、針對(duì)性能隨時(shí)間衰減的鍋爐蒸汽系統(tǒng)的循環(huán)調(diào)度問題進(jìn)行了研究。
• 37、進(jìn)程執(zhí)行完成后，由作業(yè)調(diào)度進(jìn)行善后處理工作。
• 38、有時(shí)指令調(diào)度會(huì)帶來爭議。
• 39、航運(yùn)調(diào)度是DSS運(yùn)用的一個(gè)新領(lǐng)域。
• 40、發(fā)貨人跟大副正在調(diào)度室談?wù)摫吐樽汛悠茡p的事。
• 41、基于遺傳算法和多Agent協(xié)同的調(diào)度指揮系統(tǒng)研究。
• 42、開發(fā)出博斯騰湖水資源可持續(xù)利用調(diào)度系統(tǒng)軟件。
• 43、介紹了利用計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)雞西電業(yè)局調(diào)度負(fù)荷統(tǒng)計(jì)管理的自動(dòng)化。
• 44、調(diào)度室派來了五個(gè)工班來卸二氧化鈦。
• 45、調(diào)度度是注入到各輸墨安裝洋墨輥?zhàn)儨赜玫幕饻亍?/span>
• 46、另外還包括了傳輸調(diào)度和單一命令中鏈接輪詢序列的能力。
• 47、介紹一種基于GPS和GSM的列車調(diào)度系統(tǒng)車載臺(tái)的設(shè)計(jì)方法。
• 48、調(diào)度集中是一種先進(jìn)的行車指揮系統(tǒng)，支持新的行車組織方式。
• 49、從技術(shù)上講，一個(gè)線程是操作系統(tǒng)可以調(diào)度運(yùn)行的獨(dú)立指令流。
• 50、上午單位中層以上開調(diào)度會(huì)，延時(shí)到近一點(diǎn)才結(jié)束。
• 51、電梯的客流交通模式?jīng)Q定了電梯群控系統(tǒng)的調(diào)度策略。
• 52、簡單調(diào)度程序網(wǎng)絡(luò)測試的可能結(jié)果代碼和描述。
• 53、首屆中國國際文化旅游節(jié)籌備工作協(xié)調(diào)調(diào)度會(huì)在張家界召開。
• 54、這位一個(gè)用戶組建立了一個(gè)新的調(diào)度，如圖12所示。
• 55、鐵路列車無線調(diào)度系統(tǒng)是鐵路行車安全保障的重要手段。
• 56、經(jīng)證明，生產(chǎn)調(diào)度問題是NP完全問題。
• 57、節(jié)目調(diào)度是視頻點(diǎn)播系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要問題。
• 58、并應(yīng)用于海信智能公交調(diào)度系統(tǒng)中，取得了良好的效果。
• 59、洋間圖為保留雪景，把貍貓反差調(diào)度得更不小些。
• 60、創(chuàng)建高可用的調(diào)度機(jī)器配置。
• 61、提出一種確定火電廠負(fù)荷經(jīng)濟(jì)調(diào)度的改進(jìn)動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法。
• 62、控制單元緩存多個(gè)中斷請(qǐng)求以將對(duì)應(yīng)的多個(gè)服務(wù)例程的執(zhí)行調(diào)度。
• 63、流水作業(yè)調(diào)度問題在理論和實(shí)踐方面均是一個(gè)著名的難題。
• 64、在鐵路分局調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，分析了JDBC1。
• 65、所有船閘都有通航調(diào)度室的工程師控制。
• 66、在調(diào)度室設(shè)立一個(gè)基站，配一部調(diào)頻基地臺(tái)。
• 67、最后，研究了越區(qū)切換對(duì)MAC層調(diào)度和資源管理的影響。
• 68、該調(diào)度機(jī)采用了現(xiàn)代交換技術(shù)，具有完善的調(diào)度功能。
• 69、可以在調(diào)度程序上執(zhí)行的簡單網(wǎng)絡(luò)測試的可能類型。
• 70、對(duì)共享資源的同步訪問應(yīng)該允許透明的序列化和調(diào)度。
• 71、水庫調(diào)度是黃河防凌調(diào)度中最為重要的河段防凌手段之一。
• 72、邊郡諸官諸調(diào)度者，皆為報(bào)給，損多益寡，取給相足。
• 73、調(diào)度中心一片歡騰，毛利和目暮更是抱在了一起。
• 74、牡圖線數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)全部開通。
• 75、吾儕漸衰，不可復(fù)作少年調(diào)度，當(dāng)速用道書方士之言，厚自養(yǎng)煉。
• 76、郵運(yùn)調(diào)度是郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，而調(diào)度算法的核心是裝箱問題。
• 77、汛限水位是綜合利用水庫運(yùn)行和調(diào)度的重要參數(shù)之一，汛限水位設(shè)置目的是協(xié)調(diào)水庫運(yùn)行管理中防洪與興利之間的矛盾。
• 78、鐵路運(yùn)輸調(diào)度的核心是列車調(diào)度工作，凡是與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各部門各工種都必須在運(yùn)輸調(diào)度的統(tǒng)一組織指揮下進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)。
• 79、主控板負(fù)責(zé)各模塊化板卡的業(yè)務(wù)調(diào)度、接口管理，且主控板一般本身會(huì)提供幾種網(wǎng)絡(luò)接入接口。
• 80、戰(zhàn)術(shù)，指的是在戰(zhàn)場中，如何調(diào)度兵馬以贏得勝利的技巧；戰(zhàn)略，指的是如何讓戰(zhàn)術(shù)能夠完全有效的發(fā)揮其功能的整體技術(shù)。田中芳樹。
• 81、優(yōu)良的調(diào)度策略對(duì)于提高生產(chǎn)系統(tǒng)的最優(yōu)性、提高經(jīng)濟(jì)效率，有著極大的作用。
• 82、在“黑鷹墜落”后，無論何時(shí)我批準(zhǔn)軍隊(duì)的調(diào)度，我都已對(duì)所冒風(fēng)險(xiǎn)有了更深的了解，并更清楚地指明了，什么樣的行動(dòng)應(yīng)該得到華盛頓的批準(zhǔn)。
• 83、對(duì)每個(gè)區(qū)域的獨(dú)立消防系統(tǒng)分別進(jìn)行監(jiān)控不僅耗費(fèi)人力物力，限制了消防信息的管理水平，更不利于集中式的監(jiān)控和調(diào)度。
• 84、主要目的是解決鐵路調(diào)車場調(diào)車機(jī)定位監(jiān)控的問題，進(jìn)而建立機(jī)車的綜合調(diào)度、報(bào)警等綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。
• 85、這些人必須要絕對(duì)忠誠可靠，要有很強(qiáng)的組織紀(jì)律觀念和保密觀念，要絕對(duì)服從專案組的調(diào)度和指揮!
• 86、柔性制造系統(tǒng)在運(yùn)行中經(jīng)常受到偶發(fā)性事件的影響，因此調(diào)度必須適應(yīng)運(yùn)行環(huán)境的變化。
• 87、作為一個(gè)例子，有兩個(gè)雙核超線程的體系提出了一個(gè)調(diào)度算法的挑動(dòng)。
• 88、計(jì)算結(jié)果表明，用單親遺傳算法求解配送車輛調(diào)度問題，可以取得比傳統(tǒng)遺傳算法更優(yōu)的結(jié)果。
• 89、臣伏見國家?guī)熉脷q出，調(diào)度之費(fèi)狃以浸廣，右戍四鎮(zhèn)，左屯安東，杼軸空匱，轉(zhuǎn)輸不絕，行役既久，怨曠者多。
• 90、針對(duì)三峽工程的具體情況，提出了改善長江口咸潮入侵情勢的調(diào)度及有利于“四大家魚”產(chǎn)卵的調(diào)度設(shè)想。
• 91、“我們處于一個(gè)嶄新的時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)給了我們一個(gè)很強(qiáng)的調(diào)度空間，盡管是在一個(gè)很強(qiáng)的封鎖之下。”艾未未的看法是：“今天，如果我們還感到絕望的話，那就太不應(yīng)該了”。
• 92、隨著網(wǎng)絡(luò)中組播業(yè)務(wù)比例的不斷增長，交換結(jié)構(gòu)及其調(diào)度策略必須能夠?yàn)榻M播業(yè)務(wù)提供良好的支持。
• 93、可以用您喜歡的調(diào)度程序每天運(yùn)行此腳本一次，從而及時(shí)更新用戶列表。
• 94、所以在此前提下，文章對(duì)常規(guī)的調(diào)度和調(diào)度策略進(jìn)行了分析研究，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種在接口箱的單任務(wù)弱實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下，可以進(jìn)行多任務(wù)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)度的策略。
• 95、該系統(tǒng)綜合了調(diào)度機(jī)和交換機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，具有內(nèi)線外線調(diào)度、交換功能。
• 96、優(yōu)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸模式，提高系統(tǒng)的可靠性，使其更好地為流域梯級(jí)水庫群的優(yōu)化調(diào)度服務(wù)。
• 97、本文主要討論蜂窩網(wǎng)絡(luò)中的無線分組調(diào)度問題，介紹了無線調(diào)度的特點(diǎn)和研究現(xiàn)狀，分析了目前的研究熱點(diǎn)和方向。
• 98、針對(duì)初軋均熱爐生產(chǎn)調(diào)度普遍存在無科學(xué)規(guī)范性的現(xiàn)狀，利用系統(tǒng)工程原理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度。
• 99、仿真驗(yàn)證結(jié)果表明，該方法在給定的時(shí)間內(nèi)對(duì)任意類型的運(yùn)行費(fèi)用函數(shù)均能提供精確的調(diào)度解。
• 100、一番調(diào)度過后，山王陣形相機(jī)而動(dòng)，已由“二一二聯(lián)防”。