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姐姐教妹妹讀保時(shí)捷車(chē)標(biāo)，怎么就變成了“破二手車(chē)”了？
有人說(shuō)女生從小對(duì)汽車(chē)就是不敏感的，即便是一輛百萬(wàn)豪車(chē)擺在她們的面前，在她們眼中也可能只是一個(gè)工具，有一位小女孩對(duì)自己家中的保時(shí)捷就做了一次特別有趣味的解讀，讓網(wǎng)友們感到啼笑皆非。
有一個(gè)7歲的小女孩，正在教自己4歲的妹妹認(rèn)爸爸的車(chē)標(biāo)。本來(lái)這幅場(chǎng)景是非常溫馨的，但是發(fā)展到后來(lái)卻變成了可笑，這件事因?yàn)榻憬阍诮庾x車(chē)標(biāo)的時(shí)候有著自己的獨(dú)特觀念，保時(shí)捷后方的一排字母到了姐姐的口中成為了“破二手車(chē)”，因?yàn)榻憬氵€沒(méi)有學(xué)會(huì)這么多的英文單詞，所以她只能用拼音的方式來(lái)拼讀這個(gè)車(chē)標(biāo)的含義。姐姐認(rèn)真的指著每一個(gè)字母按照順序拼出來(lái)交給妹妹念，并且口中不斷的說(shuō)著，這就是破二手車(chē)。當(dāng)我們仔細(xì)看過(guò)保時(shí)捷的一排字母時(shí)發(fā)現(xiàn)姐姐的確是非常有智慧的，雖然她對(duì)英文的辨識(shí)度并不特別高，但是在這一方面卻有自己的技巧，讀成了破二手車(chē)倒也情有可原，畢竟她才上幼兒園。
更加讓人感到無(wú)奈的是，在姐姐有這樣過(guò)分的解讀之時(shí)妹妹居然對(duì)姐姐的話深信不疑，并且跟著她念起來(lái)，兩個(gè)小孩就這樣沖著自家的保時(shí)捷不斷的念破二手車(chē)。而一旁的寶爸見(jiàn)狀感慨道，仔細(xì)一聽(tīng)還挺有道理的，不過(guò)我的車(chē)掉價(jià)得也太快了。
網(wǎng)友們?cè)诳吹竭@樣一副場(chǎng)景之時(shí)也發(fā)表了自己的意見(jiàn)，一個(gè)真的敢教，另一個(gè)也真的敢學(xué)，也有人覺(jué)得這簡(jiǎn)直就是一種諷刺，雖然小孩的內(nèi)心并沒(méi)有什么多余的意思，但是我們?cè)谕詿o(wú)忌背后卻感受到了自己的貧窮，這年頭我們連一個(gè)像樣的破二手車(chē)都買(mǎi)不起了。大多數(shù)人在看到這對(duì)姐妹的時(shí)候都是感到非常可愛(ài)的，但也有一些從事教育事業(yè)的網(wǎng)友表示，其實(shí)小孩不懂裝懂并不是一件很好的事情，我們可以讓她的想象力豐富，但是不能讓她誤導(dǎo)妹妹和別人。不知道大家對(duì)此是怎樣看待與評(píng)價(jià)的呢？
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買(mǎi)眾泰RS9可換保時(shí)捷macan車(chē)標(biāo)，還有這樣的騷操作？
豪車(chē)的價(jià)格實(shí)在是太過(guò)昂貴了，很多年輕人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候雖然非常的眼饞，但也沒(méi)有辦法，只好買(mǎi)一輛價(jià)格相對(duì)普通的汽車(chē)。但是也有一些人不服輸，覺(jué)得自己也必須要開(kāi)上一輛外觀漂亮的汽車(chē)，于是就想出了一些其它的辦法。
在國(guó)內(nèi)有一個(gè)汽車(chē)品牌的名號(hào)大家一定都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，那就是眾泰。說(shuō)到眾泰，相信很多朋友都知道眾泰rs9這款車(chē)，這是眾泰汽車(chē)推出的一款緊湊型suv，這款車(chē)自上市后也是吸引了不少消費(fèi)者。因?yàn)閟r9不論是外觀還是內(nèi)飾，都與保時(shí)捷macan非常相似，這款車(chē)也被大家稱為眾泰版保時(shí)捷，雖然眾泰不承認(rèn)是抄襲，而是說(shuō)只是借鑒，但是sr9與保時(shí)捷macan的高度相似，如果不注意看還真以為這輛車(chē)就是一輛保時(shí)捷。而且當(dāng)時(shí)眾泰還自認(rèn)為rs9是自家的"巔峰之作"。
有位車(chē)主在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也是看中了眾泰這款汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與保時(shí)捷非常相似，于是非常的心動(dòng)，就想要購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)。而眾泰相關(guān)的工作人員也告訴他可以提供一項(xiàng)這樣的服務(wù)，那就是把眾泰車(chē)標(biāo)改成保時(shí)捷的，相似度有90%以上，別人乍一眼看上去，和真的保時(shí)捷很難分辨。這位車(chē)主也是非常的興奮，就把這輛車(chē)買(mǎi)了下來(lái)。然而在開(kāi)出去的時(shí)候卻發(fā)生了這樣尷尬的一幕，那就是停車(chē)的時(shí)候旁邊來(lái)了一輛真的保時(shí)捷macan，兩輛車(chē)放在一起完全看不出有什么區(qū)別。要是眾泰車(chē)主看到旁邊這輛真正的保時(shí)捷macan后，估計(jì)白天都不敢取車(chē)了。
眾泰換保時(shí)捷車(chē)標(biāo)的事件也屢見(jiàn)不鮮，很多開(kāi)“保時(shí)泰”的車(chē)主稱：買(mǎi)這車(chē)其實(shí)就為了面子。說(shuō)白了就是花10多萬(wàn)，去體驗(yàn)五六十萬(wàn)保時(shí)捷macan的虛榮心。但是很可惜這種改車(chē)標(biāo)并不合法，被抓到丟人可就丟大發(fā)了。
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保時(shí)捷車(chē)標(biāo)做過(guò)4次修改，分別是哪一年做的？
保時(shí)捷(porsche，又名波爾舍)是德國(guó)著名汽車(chē)公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)而聞名于世界車(chē)壇，創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車(chē)壇的著名設(shè)計(jì)師。保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，對(duì)于跑車(chē)而言，“保時(shí)捷”無(wú)異于一個(gè)全球意義上的代名詞。保時(shí)捷車(chē)標(biāo)至今仍基本保持著1954年這款標(biāo)識(shí)剛剛誕生時(shí)的樣子，不過(guò)細(xì)節(jié)方面還是曾做了四次改變的，哪四次？下面小編告訴你們。
1963-1973年
保時(shí)捷車(chē)標(biāo)的第一次修改來(lái)自1963年，從60年代初開(kāi)始，保時(shí)捷便開(kāi)始著手將旗下356、550 spyder等車(chē)型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，推出一款外觀、性能均更加優(yōu)異的新車(chē)。1963年法蘭克福車(chē)展上，保時(shí)捷911(901)首次在公眾面前亮相，與之同步發(fā)生變化的還有它們車(chē)頭懸掛的品牌標(biāo)識(shí)。坦白說(shuō)，其實(shí)這次保時(shí)捷車(chē)標(biāo)的修改幅度非常小，與此前相比差別微乎其微，保時(shí)捷的平面設(shè)計(jì)師們?cè)诖饲皹?biāo)識(shí)基礎(chǔ)上加大了車(chē)標(biāo)尺寸，并對(duì)躍馬圖案進(jìn)行了優(yōu)化，使之變得更加俊朗，也更精細(xì)，其余部分則依舊保持原狀。這款標(biāo)識(shí)也跟隨初代911(901)一起出現(xiàn)在各種公共場(chǎng)合。
1973-1994年
從1952年保時(shí)捷車(chē)標(biāo)誕生時(shí)算起，62年間同一款保時(shí)捷車(chē)標(biāo)延續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的便是這個(gè)時(shí)期，從1973-1994年，這款盾形徽標(biāo)共計(jì)使用22年，而它也正是眾多經(jīng)典保時(shí)捷車(chē)型所懸掛的標(biāo)識(shí)。談及這次車(chē)標(biāo)進(jìn)化的緣由還要從1972年發(fā)生在保時(shí)捷公司的股份制改革說(shuō)起，當(dāng)年企業(yè)掌門(mén)人費(fèi)里·波舍爾認(rèn)為保時(shí)捷的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入更高階段，以往“家族式”管理、經(jīng)營(yíng)方式早已不適用于當(dāng)前企業(yè)所面臨的形式，在仔細(xì)研究本田宗一郎對(duì)企業(yè)進(jìn)行的“去家族成員化”管理后，費(fèi)里·波舍爾開(kāi)始對(duì)保時(shí)捷進(jìn)行整頓。猜你還想了解，保時(shí)捷最貴的車(chē)。
這次整頓帶來(lái)的不僅僅是f. a.波舍爾與費(fèi)迪南德·皮耶希的離開(kāi)，還促成了保時(shí)捷車(chē)標(biāo)的第二次進(jìn)化。由于股份制公司成立，保時(shí)捷需要對(duì)原有品牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行改進(jìn)，以全新形象宣告企業(yè)的成功改制，這次改進(jìn)最明顯的變化便是加深了徽標(biāo)中的紅色部分，使之成為黑色與暗紅色相搭配。除此之外，設(shè)計(jì)師們繼續(xù)對(duì)躍馬圖案進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行豐富，經(jīng)過(guò)調(diào)整后的標(biāo)識(shí)變得更加飽滿，表現(xiàn)力也更強(qiáng)。許多朋友都知道，這22年是保時(shí)捷品牌車(chē)型百花齊放的時(shí)期，許多經(jīng)典車(chē)型至今仍被愛(ài)好者們津津樂(lè)道，而這款標(biāo)識(shí)正是那個(gè)光輝歲月的見(jiàn)證者與親歷者。
1994-2008年
保時(shí)捷標(biāo)識(shí)第三次修改同樣與當(dāng)時(shí)企業(yè)狀況息息相關(guān)，上世紀(jì)80年代末至90年代初期，保時(shí)捷曾經(jīng)一度在錯(cuò)誤領(lǐng)導(dǎo)下變得非常孱弱，就在保時(shí)捷即將面臨被規(guī)模更大車(chē)企收購(gòu)的命運(yùn)時(shí)，wendelin wiedeking在1993年成為當(dāng)時(shí)保時(shí)捷汽車(chē)公司新任首席執(zhí)行官，在他的正確領(lǐng)導(dǎo)下，保時(shí)捷迅速扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，重新成為一家具有很強(qiáng)盈利能力的車(chē)企。也就是在wendelin wiedeking上任后不久，保時(shí)捷車(chē)標(biāo)第...
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一文教你分辨保時(shí)捷和法拉利車(chē)標(biāo)
法拉利和保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)長(zhǎng)相如此相同，讓人很容易認(rèn)串了，今天小編就教大家如何分遍這兩款車(chē)標(biāo)，以及科普這兩款車(chē)標(biāo)分別代表了什么樣的寓意。
法拉利車(chē)標(biāo)
法拉利的商標(biāo)是盾形，中央是一匹直立的躍馬，這匹馬的設(shè)計(jì)來(lái)源于意大利國(guó)家空軍91中隊(duì)的隊(duì)徽。馬下方踩著“s f”兩個(gè)字母(“scuderia ferrari”的縮寫(xiě))，整個(gè)logo背景色是黃色的。
保時(shí)捷車(chē)標(biāo)
保時(shí)捷的英文車(chē)標(biāo)引采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車(chē)標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“porsche”字樣在商標(biāo)的最上方，商標(biāo)“stuttgart”字樣在馬的上方，商標(biāo)中間是一匹駿馬;商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案;黃色的條紋代表了成熟的麥子，黑色的條紋是代表著肥沃的土地。
法拉利車(chē)標(biāo)含義
法拉利的標(biāo)志上也有一匹跳躍的馬，這匹馬的設(shè)計(jì)來(lái)源于意大利國(guó)家空軍91中隊(duì)的隊(duì)徽。這個(gè)躍馬有一個(gè)很悲傷的故事嗎，是法拉利的創(chuàng)始人恩佐.法拉利為了紀(jì)念自己的哥哥和哥哥的戰(zhàn)友巴拉卡而作為法拉利的車(chē)徽的。原來(lái)這是巴拉卡的在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)使用的飛機(jī)上的一個(gè)標(biāo)志，巴拉卡在第一次世界大戰(zhàn)成功后，這個(gè)“躍馬”也成為了意大利的空戰(zhàn)勝利的圖騰。通過(guò)得到巴拉卡母親的建議，恩佐把“躍馬”圖騰作為法拉利的汽車(chē)的車(chē)徽。表達(dá)了永恒的敬悼之意。
來(lái)自德國(guó)的保時(shí)捷同樣在其商標(biāo)中有一匹躍起的駿馬，保時(shí)捷的這匹躍馬則完全是源于創(chuàng)始人保時(shí)捷博士是斯圖加特人，其直接將家鄉(xiāng)市徽中的駿馬引入到自己創(chuàng)建的保時(shí)捷品牌的商標(biāo)中。
保時(shí)捷車(chē)標(biāo)含義
“porsche”字樣商標(biāo)是創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏;商標(biāo)的“stuttgart”字樣在馬的上方，說(shuō)明公司總部在斯圖加特市;商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬。商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經(jīng)是狩獵的好地方。黃色的條紋代表了成熟的麥子，紅色條紋象征著人們的智慧和對(duì)大自然的熱愛(ài)，黑色的條紋是代表著肥沃的土地。
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保時(shí)捷和死對(duì)頭法拉利，兩家車(chē)標(biāo)的logo“撞馬”了？
不少汽車(chē)廠商都用馬來(lái)做自己的品牌logo，最常見(jiàn)的比如法拉利和保時(shí)捷，哥倆都是做跑車(chē)起家，用駿馬來(lái)做logo，象征著跑車(chē)身姿矯健、性能出眾。
雖然都是馬，但形態(tài)不盡相同，一匹意大利馬，一匹德國(guó)馬，按說(shuō)應(yīng)該是八竿子打不著的遠(yuǎn)房親戚。
如果你去百度一下關(guān)于兩個(gè)品牌背后的故事，往往得到的答案都是一樣的：法拉利的馬是一戰(zhàn)期間一架意大利戰(zhàn)斗機(jī)的圖案，結(jié)果恩佐法拉利就拿它做了自己公司的logo，而保時(shí)捷的馬則是品牌誕生地斯圖加特市的市徽。
于是得出的結(jié)論是：這兩匹馬是不同的。
but！事實(shí)果真如此嗎？
其實(shí)，法拉利和保時(shí)捷車(chē)標(biāo)上的馬是同一匹，你不信？且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。
法拉利的商標(biāo)是盾形，中央是一匹直立的躍馬，躍馬下方踩著“s f”兩個(gè)字母(“scuderia ferrari”的縮寫(xiě))，整個(gè)logo背景色是黃色的。據(jù)說(shuō)在一戰(zhàn)期間，意大利空軍有一位名叫francesco baracca(巴拉卡)的戰(zhàn)士，他驍勇善戰(zhàn)，曾擊落多架敵機(jī)，獲得34次勝利。有一天他擊落一架德軍敵機(jī)后，發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)上印著一匹躍馬，原來(lái)飛行員是德國(guó)斯圖加特人，他把該市市徽印到了飛機(jī)上。后來(lái)巴拉卡覺(jué)得這個(gè)躍馬logo不錯(cuò)，也將它噴到了自己的飛機(jī)上。
后來(lái)，巴拉卡于1918年在一次戰(zhàn)斗中不幸犧牲。5年后的1923年，恩佐·法拉利在意大利拉文那市的savio賽道比賽獲勝，正當(dāng)他糾結(jié)該給自己的座駕印什么logo時(shí)，他遇上了巴拉卡的母親保利納夫人。保利納夫人對(duì)他說(shuō)“我兒子是名英勇善戰(zhàn)的空軍名將，曾獲得很多次勝利，如果你用他的躍馬圖騰，那它將給你帶來(lái)更多好運(yùn)”。于是恩佐·法拉利聽(tīng)從了老夫人的建議。
恩佐·法拉利第一次將躍馬標(biāo)志印上賽車(chē)是1932年，這個(gè)logo也真的給他帶來(lái)了好運(yùn)，那年恩佐參加24小時(shí)耐力賽獲得了冠軍。于是他就一直保留著躍馬logo，還加上了黃色底色，代表著恩佐·法拉利家鄉(xiāng)modena(摩德納)。后來(lái)的故事大家都知道了，恩佐在摩德納的馬拉內(nèi)羅成立了法拉利汽車(chē)公司，躍馬標(biāo)志作為品牌logo，一直沿用至今。所以說(shuō)，法拉利logo上的馬，并不是意大利馬，而是一匹德國(guó)馬，一匹斯圖加特馬！
而保時(shí)捷logo上面的馬，背后就沒(méi)有那么扣人心弦的故事了。 小編了解到的版本和百度上的版本一樣，品牌創(chuàng)始人費(fèi)迪南·保時(shí)捷是斯圖加特人，他在創(chuàng)立保時(shí)捷時(shí)，把斯圖加特市徽上的馬，放到了品牌logo上。
于是，真相大白！法拉利logo上的馬，和保時(shí)捷logo上的馬，全都來(lái)自斯圖加特，它們實(shí)質(zhì)是同一匹馬！
更神奇的還在后面：斯圖加特的早期德語(yǔ)名叫“gestüt”，是“養(yǎng)馬場(chǎng)”的意思。十分湊巧的是，“gestüt”用意大利語(yǔ)翻譯就是“scuderia”，這不正是法拉利的“scuderia ferrari”中的單詞嗎？
誰(shuí)曾想，如今互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的法拉利和保時(shí)捷，他們之間還有這樣一段不為人知的羅曼史。真可謂，本是同根生，相煎何太急??！
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世界唯二純手工生產(chǎn)的車(chē)標(biāo)，除了勞斯萊斯就是它，價(jià)值1萬(wàn)元
保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)恐怕是所有車(chē)標(biāo)中造型最復(fù)雜的一個(gè)，保時(shí)捷的誕生地是德國(guó)符騰堡州首府斯圖加特，1931年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在這里創(chuàng)立了保時(shí)捷公司，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有商標(biāo)的概念，保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)就是符騰堡州的州徽。
從這塊最初的車(chē)標(biāo)上已經(jīng)有了幾分現(xiàn)在保時(shí)捷車(chē)標(biāo)的影子，符騰堡州是德國(guó)著名的狩獵場(chǎng)所，鹿是這里最具代表性的動(dòng)物，因此州徽上面有鹿角的造型，至于保時(shí)捷車(chē)標(biāo)上面的金色、紅色、黑色則分別象征，麥子、土地和熱情，至于中間那匹躍馬，則是當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的名馬，所有因素加到一起組成了現(xiàn)在著名的保時(shí)捷車(chē)標(biāo)。
保時(shí)捷車(chē)標(biāo)的制造生產(chǎn)方式也是純手工，心靈手巧的工匠把保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)刻畫(huà)在圓柱上以后，為了保證車(chē)標(biāo)的完整性，工人們只能把車(chē)標(biāo)給截取下來(lái)，定型之后要給車(chē)標(biāo)進(jìn)行上色，之后在經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)小時(shí)的烘焙還有水冷處理，保證車(chē)標(biāo)不會(huì)掉色或被刮花。
生產(chǎn)保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)一個(gè)最快也需要一天的時(shí)間，因?yàn)橛昧喜](méi)有勞斯萊斯豪華，所以價(jià)格也相對(duì)便宜，一個(gè)真正的保時(shí)捷車(chē)標(biāo)價(jià)值1萬(wàn)元人民幣，和純機(jī)械式的生產(chǎn)不同，在保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)上面你能感受到更多的人性情懷。
目前為止使用純手工生產(chǎn)車(chē)標(biāo)的車(chē)企，世界上只剩下保時(shí)捷和勞斯萊斯，這也就是它們賣(mài)這么貴的理由，百年以來(lái)能夠堅(jiān)持匠心生產(chǎn)，單獨(dú)這份精神就足以配的上昂貴的售價(jià)，更不用說(shuō)保時(shí)捷的性能還是全球頂級(jí)。
值得一提的是當(dāng)年保時(shí)捷直接用當(dāng)?shù)氐闹莼债?dāng)車(chē)標(biāo)，遭到了當(dāng)?shù)卣膹?qiáng)烈反對(duì)，保時(shí)捷的車(chē)標(biāo)差點(diǎn)就要被禁止使用，之后保時(shí)捷和政府通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的交涉，最終獲得了商標(biāo)使用權(quán)，如果當(dāng)初保時(shí)捷交涉失敗，估計(jì)也不會(huì)有如今的知名度。
是不是頓時(shí)覺(jué)得保時(shí)捷的身價(jià)又倍增了？那種純手工感給你的優(yōu)越和精致感絕對(duì)不是機(jī)器量產(chǎn)能帶來(lái)的。如果有可能，你更希望哪款汽車(chē)品牌的標(biāo)志是純手工制作的呢?
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開(kāi)不起保時(shí)捷，還不知道車(chē)標(biāo)的含義？
舉世熟知的porsche盾徽采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏，躍動(dòng)的黑馬象征porsche驚人的爆發(fā)力，正中央stuttgart字樣，代表保時(shí)捷公司的所在地，四周廠徽取自巴登佛登堡州(baden wurttemberg)州徽，并鑲以德國(guó)國(guó)旗黑、紅、黃三色，共同構(gòu)成一面令人熱血沸騰的盾徽。
保時(shí)捷是德國(guó)著名汽車(chē)公司，1930年由費(fèi)迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷是一位享譽(yù)世界車(chē)壇的著名設(shè)計(jì)師，本世紀(jì)30年代中葉曾為德國(guó)大眾汽車(chē)公司設(shè)計(jì)過(guò)風(fēng)靡全球的甲殼蟲(chóng)轎車(chē)的先行車(chē)。其子費(fèi)里·保時(shí)捷繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。
保時(shí)捷以生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)而著名于世界車(chē)壇，該公司的標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志，紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有stuttgart(斯圖加特)字樣。在歷史上，斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場(chǎng)所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。1915年他把電動(dòng)輪套馬達(dá)裝上了火車(chē)，美國(guó)有一列超過(guò)一百米長(zhǎng)的火車(chē)至今還裝著這種電動(dòng)馬達(dá)。自1923年起，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷就在戴姆勒汽車(chē)廠做技術(shù)經(jīng)理。1928年，他在那里發(fā)展了美采德絲奔馳壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)車(chē)ssk和sskl型。1936年，貝嗯德·羅色美耶用波爾舍設(shè)計(jì)的汽車(chē)聯(lián)盟賽車(chē)22型，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創(chuàng)立了“波爾舍博士股份公司”，是為發(fā)動(dòng)機(jī)和制造進(jìn)行設(shè)計(jì)的辦公室，簡(jiǎn)稱“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊(cè)了專(zhuān)利。
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