極板造句

• 1、因此，負極板膨脹劑配方開始包括本質一類的材料，如木屑或木粉。
• 2、平面探頭及其傳感器振蕩電路避免了屏蔽極板對驅動極板的影響。
• 3、總結大量國外研究成果，指出影響除塵器效果的最主要因素是粉體的粘結力，提出了從粉體極化理論和極板電子逸出功角度考慮來調節(jié)極板和粉體間的粘結力的想法。
• 4、本文介紹了一種判定干荷極板干燥度的控制方法，該方法簡易、快速，適合在大規(guī)模生產中應用。
• 5、文章從分析蓄電池充放電過程入手，重點指出了放電后正、負極板上的生成物硫酸鉛的一些特性。
• 6、負極板為涂漿極板，柵格呈輻射狀排列，這樣有利于提高活性物質的使用率和大電流情況下的放電。
• 7、一種短源距不聚焦的電極系測井設備，安裝在極板上緊貼井壁。
• 8、對銅拉網板柵與鉛合金板柵負極板性能的研究，有助于人們更好地利用銅拉網板柵負極板。
• 9、采用膠體電解質技術，絕無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現(xiàn)象。
• 10、極板得不到鞍座的支撐，在汽車上使用時會強烈振動。
• 11、為使鉛陽極板厚薄均勻，提出了動態(tài)失重法實現(xiàn)鉛陽極板定量澆鑄的方法，提高了鉛陽極板的澆鑄精度。
• 12、采用鈦上鍍銅負極板柵，可以提高鉛酸蓄電池的質量比能量。
• 13、作者介紹了密封式鉛酸蓄電池極板的化成方法，并指出進行化成時應注意之要點。
• 14、鎳陽極板中銅、鎳、鐵、鈷四元素采用選擇性溶解的方法。
• 15、在建立芒刺尖到接地極板間電場分布模型的基礎上，提出了在電場中懸掛小球測定離子風的方法。
• 16、通過鉛膏配方試驗，發(fā)現(xiàn)制約電池快速壽命的是負極板而不是正極板，制約深循環(huán)壽命的主要是正極板。
• 17、火法精煉的目的是生產出符合電解工序要求的陽極板。
• 18、利用本發(fā)明的陽極板濺鍍膜層，在基材表面邊緣處不產生包覆結構，膜層不易脫落。
• 19、采用動態(tài)失重法對鉛陽極板澆鑄進行定量控制，闡述了定量澆鑄控制原理，介紹了系統(tǒng)的硬件組成及軟件設計方法。
• 20、它包括電解質膜、硅橡膠密封圈、多孔陽極板，及在所述電解質膜和多孔板之間的自由鋪放的方式形成的催化劑顆粒層。
• 21、本發(fā)明涉及一種陽極板及一種包括所述陽極板的濺鍍裝置。
• 22、采用改進后的工裝和刀具，銑削的陽極板多溝槽達到圖紙要求，且大大提高了工效，節(jié)省了外匯。
• 23、分析了銅陽極板中的氧對電銅生產的影響，探討了火法精煉過程中陽極板氧含量的控制。
• 24、電能可儲存在由一絕緣介質隔開的兩塊金屬極板內。
• 25、采用兩塊同樣大小的鋼制圓盤作為電容的兩個極板。加上一個螺旋測微計。
• 26、本發(fā)明提供一種電池，能防止在正極板和負極板之間引起短路，并提供一種制造這種電池的方法。
• 27、這類負極板添加劑隨著使用合成材料隔板而產生合乎需要的性能。
• 28、介紹了一種新型立體網狀正極板柵。
• 29、負極板膨脹劑配方開始包括木質一類的材料，如木屑或木粉。
• 30、結果表明：鈦酸鋁陶瓷板鍍二氧化鉛基底耐蝕性好，且質量輕，比表面積大，是一種理想的正極板導電基底材料。
• 31、指出電容能量公式對于極板間存在自由電荷的電容并不適用。
• 32、我們在此研究中，探討了不同參數對發(fā)光輝度造成的影響，包含陽極板螢光粉網印層數與陰陽極板間距。
• 33、氣壓門采用鋁陽極板配合線性滑軌升降平穩(wěn)分二層開啟可省上方空間，并留視窗。
• 34、在這個工段，組裝脫水固化的極板并通過極板耳連在一起。
• 35、槽的尺寸，支架，酸的濃度，充電時間，極板的排列等與所描述的一樣。
• 36、從研究鉛膏含酸量對干荷起動用極板性能的影響入手，找到了適用于干荷起動用極板的最佳鉛膏酸量。
• 37、研究表明，緊密接觸的沉降粉塵粒子與極板間的接觸粘結力與它們各自的電子逸出功之差成正比。
• 38、研究了鈦上鍍銅負極板柵的壽命。
• 39、涂好的極板立即進行浸酸，儲存一整夜。
• 40、對鉛酸蓄電池干荷電極板在化成后的水洗方式及工藝進行了探討。
• 41、目前銅電解生產正向著長周期、高電流密度、高品質的方向發(fā)展，擁有完備的自動化極板作業(yè)機組是達到高效率、高質量生產的前提，因此，實現(xiàn)高自動化陽極板準備機組十分重要。
• 42、電容單元的結構采用極板凸出設計，可基本消除電阻損耗，提高瞬時過電流能力。
• 43、一個極群組是把正極群“套”進負極群內組裝而成的，負極板總是在外側，而且正、負極交錯放置。
• 44、利用測量電解液中降以計算電流密度的方法，測量了兩種負極板的電流電勢分布。
• 45、另一方面，在商業(yè)上可購到現(xiàn)成的負極板膨脹劑。
• 46、使用負極板添加劑可以增加蓄電池壽命，提高充電接受能力，增大負極活性物質表面積并穩(wěn)定其結構。
• 47、在鉛酸蓄電池正、負極板柵表面鍍錫對電池的化成工藝，電池的容量有較大的影響。
• 48、投入生產運行以來一直正常穩(wěn)定，生產出的銅陽極板，蕩邊及飛邊毛刺徹底消失，表面物理規(guī)格達全優(yōu)。
• 49、在建立芒刺尖到接地極板間的電場分布模型基礎上，提出了懸掛小球法測定離子風的試驗方法。
• 50、工程師建議，這種材料可以實際應用于制造熱絕緣物質，蓄電池極板，以及用在一些需要減噪減震及緩沖的產品上。
• 51、汽車電池往往有較薄的電極板，這使得大量的能量只在很短的時間內快速釋放。
• 52、由兩層納米管道的組成的平板就成為了一個電容器（每一層就如同一個極板）。
• 53、這種蓄電池在實際車輛使用過程中，一般都是外面兩片正極板翹曲，穿透相鄰的隔板而造成短路。
• 54、這種過度裂紋的情況，雖然從蓄電池的電性能觀點來看并不礙事，但使極板變得相當脆。
• 55、用壓力引起極板位移的電容式壓力傳感器。利用電容敏感元件將被測壓力轉換成與之成一定關系的電量輸出的壓力傳感器。
• 56、這些表面電荷部分地抵消金屬極板上電荷的作用。
• 57、實驗結果證明：拉漿法制造的薄極板可以提高活性物質的利用率，改善了電池的大電流放電能力。
• 58、在此基礎上，提出了電容器極板結構的優(yōu)化方案及電容式機電轉換裝置的設計方案。
• 59、當硫酸放入極板組之間，就會發(fā)生化學反應，把一塊極板中所含的電子聚結到另一極板。
• 60、該項技術也有所提高，電漿火炬的主要成分是一對電極板，主要由以鎳為主的合金制成。
• 61、研究了鍍鉛泡沫碳化矽集流體的結構對鉛酸蓄電池極板的設計參數、正極活性物質利用率的影響。
• 62、提出采用拉漿工藝制備鉛酸蓄電池薄型極板。
• 63、結果表明，鋁合金雙極板經過化學鍍鎳磷合金后，可以滿足質子交換膜燃料電池的性能要求。
• 64、表明通過縮小前過渡段的錐角、加寬下極板調整特性阻抗及采用分布式負載等措施取得了很好效果。 Hao86.com
• 65、提出用拉漿法制造鉛酸電池薄極板工藝；
• 66、以熱塑性樹脂為粘結劑、石墨為導電填料，采用模壓一次成型，制備復合材料雙極板。
• 67、他們應當去掉場極板和氧化層，并在整個區(qū)域淀積一層薄的鋁薄膜。
• 68、定量地分析了圓弧極板型差動電容式傳感器在測量主軸回轉誤差運動時的原理誤差。
• 69、因此，是大顆粒硫酸鉛晶體的積累導致了負極板的容量逐漸下降，并最終使電池損壞。
• 70、用有限元方法分析了鉛酸蓄電池用三維網絡碳化硅板柵和極板內電流的分布。
• 71、在等離子體中，鞘層在控制帶電粒子向極板（或靶材）方向運動方面起著至關重要的作用。
• 72、分析了正極板開裂的原因以及預化成時充電時間、過充電和洗滌工藝對正極板開裂的影響；
• 73、實驗表明，縮短發(fā)射極板寬度能有效地提高卡尺的精確度。