車刀造句

• 1、對重型車刀片進行二維、三維槽型的開發(fā)研究。
• 2、使用圓弧車刀樣板及特定的操作技術(shù)，可加工出質(zhì)量可靠、成本較低的模具，利于推廣應用。
• 3、李不偉對這個設(shè)計極為滿意，只是他不知道這種驅(qū)動方式能否保證主軸的勻速轉(zhuǎn)動，也不知道車刀在切削時是否會產(chǎn)生太大的阻力而使得加工精度受到影響。
• 4、銑刀、鉸刀、盤形車刀、插齒刀、機床導軌和刀架。
• 5、此方法大大減小了工件加工時的雙曲線誤差，實現(xiàn)了各種成形車刀的自動繪圖，提高了設(shè)計速度和繪圖質(zhì)量。
• 6、著重討論數(shù)控可轉(zhuǎn)位車刀智能化設(shè)計的方法。
• 7、適合于噴沙嘴、適合高強鋼絞線的拔絲夾頭、車刀、鋸齒。
• 8、分析了數(shù)控車床中圓頭車刀刀具半徑補償?shù)脑蚣胺椒ā?/span>
• 9、該系統(tǒng)可由工件零件圖直接生成加工該工件的高精度圓體成形車刀的零件圖及刀具廓形的數(shù)控線切割加工程序，同時還能通過仿真檢驗所設(shè)計的刀具廓形及其加工程序代碼的正確性。 hao86.com
• 10、磨削時砂輪能旋轉(zhuǎn)自如用于正反向車刀的逆轉(zhuǎn)磨削。
• 11、闡述汽輪機大型零件加工用光桿偏心式可轉(zhuǎn)位車刀的結(jié)構(gòu)特點、制造及使用等問題，并說明了應用效果。
• 12、如需要放的話般先在床面上蓋上床蓋板，把工具和車刀放在床蓋板上。
• 13、闡述自回轉(zhuǎn)車刀的優(yōu)點和使用中存在的一些問題。
• 14、和設(shè)計軟件為二次開發(fā)平臺，開發(fā)了高精度圓體成形車刀設(shè)計系統(tǒng)。
• 15、工具和車刀不要放在床面上，以免敲壞導軌。
• 16、就燃氣輪機葉片葉根齒形加工及所用車刀刀齒型線的修正計算做了詳細論述。
• 17、主要用于對車刀位雖然研究正就生產(chǎn)其他刀具進行。
• 18、熟悉各類刀具，如車刀，鉆頭，鉸刀，端銑刀，磨床砂輪等。
• 19、采用類復向量矩陣計算可轉(zhuǎn)位車刀的幾何角度，使坐標變換次數(shù)和被變換的向量的數(shù)目明顯減少，計算過程簡單、方便。
• 20、采用導入燕尾槽模型的方法，利用最小半徑控制點技術(shù)實現(xiàn)了棱體成形車刀的基于特征參數(shù)化設(shè)計；
• 21、實驗表明，在開放式數(shù)控系統(tǒng)平臺上，可實現(xiàn)車刀磨損程度監(jiān)控技術(shù)，保證了加工過程的穩(wěn)定性。
• 22、同時，本系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計思想和方法不僅適合于棱體成形車刀，還可為其它產(chǎn)品的二次開發(fā)提供參考。
• 23、對數(shù)控車削中因車刀刀尖中心高偏差引起工件的徑向尺寸誤差和輪廓誤差進行了定量分析；
• 24、介紹在車床上加工長軸端面偏心孔的方法，解決工件的裝夾與切削方法及車刀的選用等技術(shù)問題。
• 25、根據(jù)車刀磨損與工件表面紋理內(nèi)在關(guān)系，研究和設(shè)計了顯微監(jiān)測系統(tǒng)。
• 26、主要用于刃磨銑刀、鉸刀、拉刀、盤形車刀、插齒刀及擴孔鉆等。
• 27、在對加工表面質(zhì)量要求很高時，必須重視提高金剛石車刀刀刃的鋒銳度。
• 28、通過構(gòu)建幾何模型，推導出蝸桿車刀頭部的計算公式，簡化了計算程序。
• 29、介紹車刀的偏置是仿形車削盤形凸輪型面產(chǎn)生制造誤差的主要原因。
• 30、結(jié)果表明：該模型對于復雜槽型車刀片斷屑性能的預報和刀片槽型的優(yōu)選具有實際應用價值。
• 31、本文推導了這種車刀的設(shè)計計算公式，以補不足。
• 32、研究用自旋轉(zhuǎn)車刀加工金屬纖維時，切削深度和進給量對纖維力學性能的影響。
• 33、介紹了模塊式車刀在國產(chǎn)化過程中刀具結(jié)構(gòu)的確定，刀片材質(zhì)的選擇及其實際應用。
• 34、用于安裝車刀并帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。
• 35、通常圓柱形蝸桿都是用成型車刀或銑刀加工，效率低而且齒形不易控制，質(zhì)量也不易保證。
• 36、我走進車間時，他都已經(jīng)磨好了三把車刀。
• 37、幾乎只用在車刀位雖然它可以作為一個工具使用多種涂層。
• 38、提出一種建立圓弧刃金剛石車刀超精密車削表面粗糙度模型的新方法。