壓氣造句

• 1、事實(shí)表明，隨著工藝的不斷改進(jìn)和生產(chǎn)管理水平的提高，魯奇加壓氣化工藝用于貧瘦煤的氣化是可行的。
• 2、闡教!闡者，應(yīng)述天道也，應(yīng)天順人，闡發(fā)大道，教化眾生，以盤古幡鎮(zhèn)壓氣運(yùn)，闡教，立。
• 3、但是葉輪機(jī)械，尤其是跨音速軸流壓氣機(jī)葉片的氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)仍然是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的研究領(lǐng)域。
• 4、氣室中的流體氣體和另一腔室中的低壓氣體由活塞分隔，以使得其用作儲(chǔ)積器。 hao86.com
• 5、按壓氣沖穴，一松一按，交替進(jìn)行，一直按揉到腿部有熱氣下流的感覺為佳。
• 6、其實(shí)，調(diào)壓箱就是裝有減壓閥的一根氣管，作用是把輸進(jìn)來(lái)的中壓氣降為低壓氣后供居民使用，它的選址和施工是嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范進(jìn)行的。
• 7、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)有壓氣機(jī)來(lái)控制客艙的壓強(qiáng)。
• 8、主要品項(xiàng)有杯頭、平杯、圓杯、機(jī)米和塞打螺絲等，專門應(yīng)用于模具、機(jī)械、液壓氣動(dòng)等行業(yè)。
• 9、政府官員表示，孟加拉灣附近的一塊低壓氣候區(qū)，是驟降暴雨的主要因素。
• 10、采用高壓氣體燃料引射低壓瓦斯，自然通風(fēng)。
• 11、對(duì)某型發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)口檔板動(dòng)態(tài)畸變流場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究。
• 12、認(rèn)識(shí)到由于柴油機(jī)尾氣是惰性氣體，對(duì)超低壓氣井鉆補(bǔ)充開發(fā)井是安全經(jīng)濟(jì)的，能有效保護(hù)大氣環(huán)境。
• 13、曼塔壓氣機(jī)公司的型臥式渦輪噴氣引擎短小精悍，裝甲嚴(yán)密，使得他有能力在更脆弱的對(duì)手中間撞出一條路來(lái)，但是此車其他的性能數(shù)據(jù)就基本平平了。
• 14、本文介紹用于潛艇的高壓氣胎密封技術(shù)，集中討論和研究了高壓氣胎密封的結(jié)構(gòu)形式。
• 15、介紹了西氣東輸天然氣管道大型壓氣站的設(shè)計(jì)工藝過程，給出了壓力站邏輯控制具體工作過程和壓氣站設(shè)計(jì)參數(shù)。
• 16、采用低速重復(fù)級(jí)壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了本文所采用的數(shù)值方法模擬亞聲速壓氣機(jī)流場(chǎng)的精度和可靠性。
• 17、所述噴氣嘴為設(shè)有單向閥的帶壓氣嘴。
• 18、所發(fā)現(xiàn)的壓氣機(jī)端壁流態(tài)特征可用于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流過程中工作點(diǎn)接近失速邊界的程度的判定，具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。
• 19、其實(shí)調(diào)壓箱就是根氣管，只不過裝有減壓閥，把外面輸過來(lái)的中壓氣降為低壓氣，是安全的。
• 20、根據(jù)這種聯(lián)鎖裝置，渦輪驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)進(jìn)行工作。
• 21、德士古水煤漿加壓氣化技術(shù)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的煤氣化技術(shù)之一，德士古氣化爐是該技術(shù)的核心設(shè)備。
• 22、計(jì)算結(jié)果表明，該計(jì)算方法可以比較好地預(yù)測(cè)乾粉加壓氣流床的氣化性能，為氣化爐的性能模擬提供了依據(jù)。
• 23、對(duì)于小型壓氣機(jī)試驗(yàn)器，因設(shè)備尺寸小，試驗(yàn)件轉(zhuǎn)速高、流量小等特點(diǎn)，使得小容腔節(jié)流裝置的設(shè)計(jì)難度加大。
• 24、蚊式特種運(yùn)輸機(jī)里裝載的重磅地震炸彈，終于發(fā)生了爆炸，高壓氣體膨脹所形成的能量，真是搖天撼地，倒海翻江。
• 25、組合壓氣機(jī)試驗(yàn)件臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)振動(dòng)較大，轉(zhuǎn)子無(wú)法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。
• 26、近年來(lái)，從節(jié)能和環(huán)保的觀點(diǎn)出發(fā)開發(fā)成功許多具有高光效、高顯色性、長(zhǎng)壽命的新型高壓氣體放電燈。
• 27、本實(shí)用新型的復(fù)合機(jī)壓氣幕擋墻使用壽命高，而且生產(chǎn)本低。
• 28、向壓氣機(jī)噴水可減少壓氣機(jī)壓縮功。
• 29、有皮殼機(jī)、切紙機(jī)、啤機(jī)、燙金機(jī)、腹膜機(jī)、膠水機(jī)、壓平機(jī)、壓氣泡機(jī)，接手可生產(chǎn)。
• 30、低壓氣腹腹腔鏡膽囊切除術(shù)在高危膽囊結(jié)石患者中的應(yīng)用。
• 31、真空同心管套涉及傳導(dǎo)、輻射等傳熱方式，其中低壓氣體的熱傳導(dǎo)非常復(fù)雜，是分析問題的關(guān)鍵。
• 32、介紹水煤漿加壓氣化爐灰渣的幾種形態(tài)，分析造成氣化爐渣堵的幾個(gè)原因。
• 33、部分打開地層、高速非達(dá)西滲流單因素不能導(dǎo)致高壓氣井流壓上升。
• 34、這個(gè)東院一共七間房，正房三間，東西各兩間，正房西邊的一間是閑著的，我一看很好，一張大床，一張小床，舉架也很高，不顯得壓氣，還很干凈。
• 35、文中還提出了壓氣機(jī)葉柵在高亞音速、跨音速工作條件下，修正氣體壓縮性影響的新的圖線方法。
• 36、汞弧光放電是一種低氣壓氣體放電現(xiàn)象，放電電流密度大。
• 37、未來(lái)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)要求壓氣機(jī)的壓比和效率均大大高于目前的使用水平，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)推重比，減小燃油消耗。
• 38、從理論上推導(dǎo)出低壓氣體弧光放電穩(wěn)定的外電路幾種條件。
• 39、它是利用高爐爐頂煤氣的余壓，將煤氣導(dǎo)入透平膨脹機(jī)，通過受壓氣體膨脹作功將壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的能量回收裝置。
• 40、通過對(duì)離心壓氣機(jī)與輪盤空腔耦合流場(chǎng)的計(jì)算分析，得到了輪盤空腔流動(dòng)的基本流場(chǎng)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力特性。
• 41、將有機(jī)溶劑抗溶劑與高壓氣體等電沉淀技術(shù)結(jié)合起來(lái)，提出了一種新的蛋白質(zhì)純化方法。
• 42、鋯、鋁、鈦等金屬焊接的保護(hù)氣，在火箭、宇宙飛船用作輸送液氫、液氧等液體推進(jìn)劑的加壓氣體，并廣泛用于氣球充氣、潛水用混合氣和氣體溫度計(jì)的填充氣。
• 43、四道班壓氣站腐蝕現(xiàn)狀調(diào)研與土壤分析。
• 44、建模過程中發(fā)現(xiàn)，空氣定壓比熱對(duì)壓氣機(jī)性能計(jì)算有較大的影響。
• 45、白光是黑白和彩色攝像機(jī)的照明光源，可以替代白熾燈、熒光燈和高壓氣體放電燈等傳統(tǒng)光源。
• 46、安全泄壓閥可將超壓氣體自動(dòng)排出再自動(dòng)關(guān)閉。
• 47、現(xiàn)在，可以買得起壓氣機(jī)的人都用其來(lái)輔助潛水。
• 48、第二階段致力于壓氣機(jī)測(cè)試于今年一季度完成。
• 49、傳統(tǒng)的噴氣式引擎利用旋轉(zhuǎn)壓氣機(jī)將空氣壓縮進(jìn)入引擎來(lái)燃燒，而這架飛機(jī)卻完全沒有運(yùn)動(dòng)的部分。
• 50、本文介紹了用改進(jìn)澆鑄工藝和熱處理工藝的方法，以提高整鑄式壓氣機(jī)鋁葉輪的芯部強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)過程。
• 51、初步討論了鈦合金壓氣機(jī)葉片在電解加工中出現(xiàn)的一些表面缺陷問題。
• 52、它的設(shè)計(jì)與制造精度直接影響著壓氣機(jī)的性能。
• 53、傘齒輪箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分。被壓氣機(jī)以機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)，然后驅(qū)動(dòng)附件齒輪箱。是改變驅(qū)動(dòng)方向的機(jī)械裝置。
• 54、所建立的葉輪幾何參數(shù)優(yōu)化選擇方法，可用于車用渦輪增壓器離心壓氣機(jī)的幾何參數(shù)優(yōu)化和性能預(yù)測(cè)。
• 55、研究結(jié)果表明，該方法可以應(yīng)用到該高壓壓氣機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)中去，并且獲得了較好的結(jié)果。
• 56、應(yīng)用范圍包括耦合，機(jī)身和艙口密封，機(jī)翼面和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)級(jí)的氣動(dòng)密封。
• 57、小型廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)大都是導(dǎo)風(fēng)輪和輪盤鑄成一體的整體葉輪。本文主要介紹這種葉輪前傾后彎葉片的成型規(guī)律。
• 58、試驗(yàn)結(jié)果表明，靜葉角度的改變對(duì)壓氣機(jī)性能有著極為明顯的影響。
• 59、利用有限元法研究了某重型燃機(jī)壓氣機(jī)盤在淬火過程中的應(yīng)力場(chǎng)分布。
• 60、實(shí)踐證明這種方法是成功的，對(duì)于大功率壓氣機(jī)來(lái)說是一種可行且安全而又經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)方法。
• 61、研究了某軸流式壓氣機(jī)節(jié)流試驗(yàn)中的氣動(dòng)不穩(wěn)定問題。
• 62、基于準(zhǔn)正交面法三元流場(chǎng)計(jì)算分析結(jié)果，設(shè)計(jì)制造了分流葉片偏向長(zhǎng)葉片壓力面一側(cè)的徑流式壓氣機(jī)葉輪。
• 63、采用數(shù)值模擬方法研究了頂部噴氣對(duì)某軸流壓氣機(jī)氣動(dòng)性能的影響。
• 64、在過去五十年里，人們主要研究了定常狀態(tài)下葉頂間隙流的機(jī)理及其對(duì)壓氣機(jī)性能的影響。
• 65、采用數(shù)值方法對(duì)某型高負(fù)荷跨聲速壓氣機(jī)在工作點(diǎn)的非定常流場(chǎng)進(jìn)行了模擬，對(duì)級(jí)內(nèi)動(dòng)靜葉的氣動(dòng)干擾進(jìn)行了深入分析。
• 66、結(jié)果表明，加工質(zhì)量和海洋環(huán)境是導(dǎo)致航空壓氣機(jī)盤產(chǎn)生裂紋的主要原因。
• 67、根據(jù)壓氣機(jī)出口空氣滯止焓，可以計(jì)算壓氣機(jī)出口滯止溫。
• 68、因此，靜葉彎曲后改善了近失速點(diǎn)的流動(dòng)，擴(kuò)大了低速壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。
• 69、通過數(shù)值模擬，分析了葉片周向彎曲對(duì)大折轉(zhuǎn)角壓氣機(jī)葉柵內(nèi)分離結(jié)構(gòu)的影響。
• 70、目前，無(wú)論是工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，還是航空燃?xì)廨啓C(jī)，均廣泛采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)口導(dǎo)流葉片和靜子葉片來(lái)防止壓氣機(jī)振。
• 71、在軸流壓氣機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行全尺寸三元流離心級(jí)的試驗(yàn)，需進(jìn)行適臺(tái)設(shè)計(jì)。
• 72、通過對(duì)所采集的頻譜圖分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，最終找到了燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)軸振動(dòng)大的原因，解決了問題。
• 73、利用二維數(shù)值模擬研究了低速軸流壓氣機(jī)上游尾跡對(duì)下游相鄰葉排的非定常分離流場(chǎng)的影響。
• 74、利用數(shù)值方法研究了某低速軸流孤立壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子中非定常葉頂間隙流的流動(dòng)特征和頻率特性。
• 75、建立了一種多級(jí)軸流壓氣機(jī)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。