瞬時(shí)速度造句

• 1、依據(jù)牛頓第二定律列出運(yùn)動(dòng)微分方程式，解方程式并求得計(jì)算瞬時(shí)速度的公式。
• 2、另外，還分析了排氣孔口瞬時(shí)速度的影響因素，對(duì)瞬時(shí)速度進(jìn)行了計(jì)算。
• 3、說：”我們現(xiàn)在已經(jīng)觀察了布朗粒子的瞬時(shí)速度。
• 4、利用技術(shù)調(diào)查了寧波市不同道路汽車行駛工況，記錄了實(shí)際道路汽車行駛瞬時(shí)速度的大量數(shù)據(jù)。
• 5、此時(shí)，由于慣性的緣故拖動(dòng)系統(tǒng)的瞬時(shí)速度比同步瞬時(shí)速度要高。
• 6、試驗(yàn)可以得出顆粒三維運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度，初步試驗(yàn)得出顆粒的縱向平均速度遵循對(duì)數(shù)分布，顆粒速度小于相應(yīng)水流的運(yùn)動(dòng)速度。
• 7、現(xiàn)在明白了嗎，時(shí)刻，的瞬時(shí)速度是怎樣定義的，與兩時(shí)刻間的平均速度相比，瞬時(shí)速度并不一樣。
• 8、它能在流動(dòng)的流注中的指定點(diǎn)上監(jiān)測(cè)瞬時(shí)速度。
• 9、這只是牛頓學(xué)上關(guān)于動(dòng)量的表達(dá)，用電子質(zhì)量，乘以瞬時(shí)速度。
• 10、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該同步瞬時(shí)速度辨識(shí)的方法和控制方案具有良好的速度辨識(shí)性能和控制效果。 haO86.com
• 11、這些就是的定義，也就是瞬時(shí)速度。
• 12、對(duì)于一定馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要較大的飛輪來保持其瞬時(shí)速度的變化。
• 13、另一類流速計(jì)的典型代表是轉(zhuǎn)子流速計(jì)。這種儀器的工作原理是氣流使一指針偏轉(zhuǎn)，指示出瞬時(shí)速度值。
• 14、但德布羅意曾說過，波長(zhǎng)是和瞬時(shí)速度相聯(lián)系的，通過這個(gè)公式。
• 15、從瞬時(shí)速度、脈動(dòng)速度和平均速度分布等方面對(duì)湍流流動(dòng)進(jìn)行了分析。
• 16、設(shè)計(jì)了一套采用光電開關(guān)測(cè)量高速列車進(jìn)出隧道瞬時(shí)速度的實(shí)驗(yàn)裝置。
• 17、許多研究表明機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量與車輛的瞬時(shí)速度、加速度密切相關(guān)。
• 18、液壓系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)振動(dòng)程度可用瞬時(shí)速度、壓力和壓力脈動(dòng)描述其特性。
• 19、本文介紹利用雙脈沖激光全息術(shù)研究柴油機(jī)噴霧油束的宏觀運(yùn)動(dòng)瞬時(shí)速度和噴霧粒子的微觀運(yùn)動(dòng)速度。
• 20、在領(lǐng)先氣泡達(dá)到充分發(fā)展后，得出了尾隨氣泡的瞬時(shí)速度、形狀和加速度與液體黏度、氣泡間隔距離和氣泡長(zhǎng)度的關(guān)系。
• 21、利用積分算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)瞬時(shí)速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間的測(cè)量。
• 22、測(cè)量了音叉在換能器的作用下做微振動(dòng)時(shí)動(dòng)光柵的瞬時(shí)速度。
• 23、在其最大瞬時(shí)速度的時(shí)刻由間歇釜改成連續(xù)釜操作，在此條件下釜的生產(chǎn)效率最高，催化劑消耗相對(duì)最少。
• 24、瞬時(shí)速度；
• 25、推導(dǎo)了新的基于空間非定常渦格法的撲翼飛行器升力和推力的計(jì)算公式，然后分析了瞬時(shí)形狀速度對(duì)它們的影響。
• 26、可看到瞬時(shí)腐蝕速度和平均腐蝕速度。
• 27、分析了從動(dòng)系統(tǒng)慣性及偏心鏈輪傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)對(duì)輸出運(yùn)動(dòng)的影響及滿足瞬時(shí)封合速度最佳工作點(diǎn)的位置。
• 28、在國內(nèi)地?zé)岵膳到y(tǒng)中，首次實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)腐蝕速度的監(jiān)測(cè)，同時(shí)也是首次將線性極化技術(shù)應(yīng)用于地?zé)岈F(xiàn)場(chǎng)的腐蝕研究。