齒輪傳動(dòng)造句

• 1、本機(jī)采用三相交流電動(dòng)機(jī)經(jīng)蝸桿蝸輪減速箱及三角皮帶傳動(dòng)導(dǎo)布輥，再經(jīng)導(dǎo)布輥，經(jīng)一對(duì)齒輪傳動(dòng)擺布斗。
• 2、相信隨著研究工作的不斷深入，弧齒圓柱齒輪將不斷完善，其在齒輪傳動(dòng)中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用前景十分廣闊。
• 3、根據(jù)用戶需要還可配置、變頻等，多采用蝸輪箱傳動(dòng)，但工業(yè)焊管機(jī)組則采用螺旋傘齒輪傳動(dòng)。
• 4、模具的特點(diǎn)在于利用注塑機(jī)頂出動(dòng)作，由推板驅(qū)動(dòng)螺桿，經(jīng)齒輪傳動(dòng)使螺紋型芯旋轉(zhuǎn)，塑件自動(dòng)脫出。
• 5、其次，用有限元法，計(jì)算了直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的嚙合剛度，得出了嚙合剛度的變化曲線。
• 6、考慮到平行軸的法向圓弧齒輪傳動(dòng)已臻成熟，論文重點(diǎn)研究了相交軸與交錯(cuò)軸條件下法向圓弧齒輪傳動(dòng)的基本方案。
• 7、本文提出了一種利用計(jì)算機(jī)計(jì)算齒輪傳動(dòng)嚙合角的簡(jiǎn)便易行的方法。
• 8、建立直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)模型和潤(rùn)滑設(shè)計(jì)模型，將兩者有機(jī)結(jié)合得出摩擦學(xué)設(shè)計(jì)模型。
• 9、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，在齒輪傳動(dòng)鏈的設(shè)計(jì)中齒輪需要采用齒輪軸的形式。
• 10、正齒行星輪分插機(jī)構(gòu)是一種新型高速分插機(jī)構(gòu)，由橢圓齒輪傳動(dòng)部分、正齒輪行星輪傳動(dòng)部分和栽植臂組成。
• 11、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中。
• 12、變速箱采用常嚙合，斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔，雙桿機(jī)械操縱。
• 13、漸開(kāi)線硬齒面的高精度齒輪傳動(dòng)裝置已占主導(dǎo)地位。
• 14、同步帶是一種集鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)于一身的傳動(dòng)帶，包覆布是保護(hù)其齒部和骨架線繩的材料。
• 15、齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
• 16、氣動(dòng)扳手操作加快了高齒輪傳動(dòng)比傘齒輪裝置的循環(huán)速度，但是，其傘齒輪的機(jī)械增益使得操作者可能對(duì)閥門造成破壞。
• 17、在小功率齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)中，微電機(jī)用的聯(lián)軸器是一個(gè)重要部件。
• 18、將簡(jiǎn)單的摩擦性帶傳動(dòng)試驗(yàn)，改造成包括帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、齒輪傳動(dòng)等于一體的綜合設(shè)計(jì)試驗(yàn)。
• 19、內(nèi)嚙合錐齒輪傳動(dòng)同內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)一樣，都存在類似的曲率干涉和運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。
• 20、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要采用蝸輪、蝸桿、齒輪傳動(dòng)，使用時(shí)無(wú)過(guò)大噪聲，并有足夠的儲(chǔ)油量，能得到良好的潤(rùn)滑，并提高機(jī)器的使用壽命。
• 21、為了提高型行齒輪傳動(dòng)的承載能力，對(duì)外嚙合齒輪傳動(dòng)變位參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
• 22、本文分析了齒輪傳動(dòng)的頻率特性和它所產(chǎn)生的頻率和幅值調(diào)制信號(hào)。
• 23、油浸式無(wú)間隙高精度齒輪傳動(dòng)箱、噪音極小。
• 24、因此，復(fù)合齒形的擺線齒輪傳動(dòng)較原齒形的擺針傳動(dòng)效率高、承載能力大。
• 25、齒輪傳動(dòng)是機(jī)械裝備中重要的傳動(dòng)裝置。
• 26、采用連桿式送料機(jī)構(gòu)，連桿挑線、旋梭勾線、上下軸用螺旋傘齒輪傳動(dòng)，全自動(dòng)潤(rùn)滑。
• 27、本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車齒輪傳動(dòng)腳踏變速裝置，其結(jié)構(gòu)包括中軸箱、左右平叉管、后軸及右支撐罩。
• 28、介紹了一個(gè)基于圖像處理的自動(dòng)調(diào)焦系統(tǒng)，該系統(tǒng)由光學(xué)顯微鏡、、力矩電機(jī)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。
• 29、變速箱采用常嚙斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔、雙桿機(jī)械操縱，前進(jìn)五檔、后退四檔。
• 30、在此基礎(chǔ)上，本文給出了雙圓弧齒輪傳動(dòng)的小振動(dòng)、低噪聲設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
• 31、為實(shí)現(xiàn)齒輪傳動(dòng)壽命的精確計(jì)算，需要探討精確的輪齒齒根彎曲應(yīng)力計(jì)算方法。
• 32、首先，從靜力學(xué)的角度研究了行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)均載的基本原理。
• 33、在此基礎(chǔ)上采用有限元分析軟件對(duì)永磁材料的磁導(dǎo)率為非線性時(shí)的一對(duì)永磁齒輪傳動(dòng)磁場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析總結(jié)。
• 34、建立具有多重虛約束的內(nèi)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力學(xué)模型。
• 35、這些現(xiàn)象為研究具有周期變速運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，如齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率及分析失效原因提供了參考。
• 36、使用逐步逼近法求得超前嚙合角，并用語(yǔ)言設(shè)計(jì)的嚙入沖擊分析計(jì)算程序，確定了改善嚙入沖擊準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)低噪聲雙圓弧齒輪傳動(dòng)。
• 37、解決了電動(dòng)滾筒采用諧波齒輪傳動(dòng)作為傳動(dòng)裝置時(shí)的潤(rùn)滑問(wèn)題。
• 38、對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)進(jìn)行模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出的方案更經(jīng)濟(jì)、合理、適用。
• 39、針對(duì)幾種常用的行星齒輪傳動(dòng)類型，建立了內(nèi)嚙合中心輪齒圈的動(dòng)力學(xué)微分方程，運(yùn)用機(jī)械振動(dòng)理論研究了其徑向受迫振動(dòng)情況。
• 40、這包括中國(guó)漢代的石磨;古羅馬的齒輪傳動(dòng)水動(dòng)力磨;還有土耳其的人力畜力碾砣。
• 41、船用齒輪傳動(dòng)裝置，包括主推進(jìn)器、離心機(jī)、甲板機(jī)械如絞盤、起錨機(jī)、起重機(jī)、旋轉(zhuǎn)裝置、泵、升降機(jī)及舵托等。
• 42、但是齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及開(kāi)放轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)之間如此巨大的差異使得他們將需要不同的飛機(jī)構(gòu)型。
• 43、提出了球齒輪傳動(dòng)的范成法切削加工方法，并研制了切削加工原理性試驗(yàn)裝置。
• 44、本文在現(xiàn)行漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，將齒輪的強(qiáng)度、應(yīng)力及有關(guān)參數(shù)當(dāng)隨機(jī)變量處理。
• 45、論文同時(shí)建立了齒輪傳動(dòng)通用動(dòng)力學(xué)模型，分析了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪和軸承等主要零部件的振動(dòng)和噪聲機(jī)理。
• 46、采用概率方法分析了衛(wèi)星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)精度、動(dòng)力精度和均載性能等基本設(shè)計(jì)指標(biāo)。
• 47、研制了基于球齒輪傳動(dòng)的機(jī)器人柔性手腕機(jī)構(gòu)。
• 48、很多蝸輪蝸桿具有其他齒輪傳動(dòng)所沒(méi)有的一種有趣的性質(zhì)：蝸桿能很容易地帶動(dòng)渦輪，但是渦輪卻帶不動(dòng)蝸桿。
• 49、齒面形狀對(duì)齒輪傳動(dòng)的性能起著決定性的作用。
• 50、提出了兩者對(duì)齒輪傳動(dòng)動(dòng)態(tài)特性中振動(dòng)、噪音、可靠性、傳動(dòng)效率、壽命等的影響。
• 51、減速器、差速器中各種各樣的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使力矩成倍增長(zhǎng)，并傳遞給各個(gè)車輪。
• 52、漸開(kāi)線齒廓根切現(xiàn)象是齒輪傳動(dòng)中一個(gè)重要的問(wèn)題。 【好工具h(yuǎn)ao86.com】
• 53、有時(shí)，一次用多級(jí)齒輪傳動(dòng)可獲得大的降速比。
• 54、該模具通過(guò)由氣缸控制的活塞桿帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)，使轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)并復(fù)位；
• 55、分析裝配誤差對(duì)正交面齒輪傳動(dòng)的影響是開(kāi)展面齒輪傳動(dòng)工程應(yīng)用的重要基礎(chǔ)理論之一。
• 56、它的電液控制系統(tǒng)，確保順利及閃電般的速度變化范圍內(nèi)齒輪傳動(dòng)的比率，使得該變速箱傳動(dòng)，特別令人愉快。
• 57、以多點(diǎn)成形壓力機(jī)中多軸齒輪傳動(dòng)調(diào)形單元為例，研究了傳動(dòng)系統(tǒng)輸出響應(yīng)的動(dòng)態(tài)特性。
• 58、通過(guò)編制相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序，實(shí)現(xiàn)了行星齒輪傳動(dòng)的自動(dòng)選型、優(yōu)化設(shè)計(jì)和參數(shù)化繪圖。
• 59、現(xiàn)行齒輪設(shè)計(jì)技術(shù)只能在有限的幾種模式中被動(dòng)地選擇齒面形式，這限制了齒輪傳動(dòng)性能的進(jìn)一步提高。
• 60、實(shí)踐證明它能使學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)，更有效地掌握齒輪傳動(dòng)的理論與實(shí)踐內(nèi)容。
• 61、應(yīng)用此方法，可定性地繪制出行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)速度分析圖譜。