磨耗造句

• 1、水平后斜門的磨耗和疲勞試驗(yàn)。
• 2、只要采用合理的加工參數(shù)，陶瓷結(jié)合劑金剛石砂輪研磨單晶金剛石磨耗比低、加工成本低。
• 3、可摘義齒在長期使用后，常由于人造牙咬合面過度磨耗導(dǎo)致咬合接觸不良、咀嚼效能降低。
• 4、磨耗不僅會導(dǎo)致高分子鏈的斷裂，而且可能會發(fā)生鏈轉(zhuǎn)移反應(yīng)和大分子自由基的異構(gòu)化反應(yīng)。
• 5、因?yàn)槠涓吣湍ブ匦?，造成表面鍍鉻層容易磨耗與損壞，使得在其維護(hù)及保養(yǎng)上十分不易，也造成成本的提升。
• 6、因此準(zhǔn)確的檢測車輪的磨耗狀況是非常重要的。
• 7、在圖像分析中，對圖像基準(zhǔn)點(diǎn)判別，磨耗和軌距計(jì)算，誤差分析等問題進(jìn)行了研究和算法編程。
• 8、就增高耐熱與耐磨耗性能而言，在合金化設(shè)計(jì)上，燒結(jié)合金遠(yuǎn)比常規(guī)的鍛鋼與鑄造合金靈活。
• 9、針對常用磨球材質(zhì)脆性大，耐磨性低，磨耗高，研制了多元低合金貝氏體鑄鋼磨球。
• 10、對于重度磨耗的邊緣缺損，可以做殼冠。
• 11、牙楔狀缺損是牙頸部硬組織緩慢磨耗所致的缺損，由于這種缺損常呈楔形而得名。
• 12、由于磨耗是不可避免的，您選擇哪種材料襯里的研磨單元?
• 13、采用義齒個別設(shè)計(jì)鑄造支架式可摘局部義齒修復(fù)各類缺牙，可較好地解決牙列重度磨耗、食物嵌塞、牙周疾患等問題。
• 14、婦女牙齒的蛀洞往往較多，但是就齒冠磨耗的情形而論，兩性毫無差異。
• 15、為了減少蠕滑以抑制作為噪聲源的波浪磨耗的形成，最有效的辦法是改善輪軌關(guān)系。
• 16、鐵路機(jī)車車輛上下心盤的磨耗，是機(jī)車車輛一慣性質(zhì)量問題。
• 17、評價重度磨耗患者后方髁道運(yùn)動學(xué)特征，探討髁狀突運(yùn)動與牙合重建的關(guān)系。
• 18、機(jī)械強(qiáng)度高、耐重壓、耐沖擊、耐磨耗。
• 19、正常供油狀態(tài)下，該納米抗磨劑的摩擦因數(shù)和相對磨耗都有了一定的降低。
• 20、針對運(yùn)用中因軌距減小而導(dǎo)致輪緣磨耗加劇的問題，設(shè)計(jì)并試驗(yàn)了統(tǒng)一型減薄輪緣厚度的修理用車輪踏面外形。
• 21、陶寺、上馬、延慶古代人群臼齒磨耗速率的比較研究。
• 22、適用于汽車模具，熱坯模，鑄鋼模耐中高溫沖擊磨耗之機(jī)件延壓部分的修補(bǔ)，焊層可加工。
• 23、奧茲的左腳小趾有凍瘡。他的牙齒磨耗得很厲害，反映了他的年紀(jì)與飲食。
• 24、第一磨牙的磨耗程度最重，第三磨牙的磨耗程度最輕。
• 25、結(jié)論：牙齒重度磨耗導(dǎo)致異常的下頜邊緣運(yùn)動。
• 26、灌漿是在最終調(diào)整和安裝橋面磨耗層以后進(jìn)行的。
• 27、目的：研究牙齒重度磨耗對下頜邊緣運(yùn)動的影響。
• 28、的磨耗，是機(jī)車車輛一慣性質(zhì)量問題。
• 29、隨著城市軌道交通列車速度、密度和重量的增加，滾動接觸疲勞傷損和磨耗傷損問題已經(jīng)嚴(yán)重影響鋼軌的使用壽命。
• 30、高級合金鑄鐵經(jīng)常用作其制造材料，目的是為了提高氣缸的磨耗特性。
• 31、介紹最常用的橡膠磨耗試驗(yàn)方法和選擇試驗(yàn)條件的標(biāo)準(zhǔn)。
• 32、經(jīng)試驗(yàn)和精度分析證實(shí)：該樣機(jī)在動態(tài)時的測量精度能滿足鋼軌磨耗測量精度的要求。
• 33、對近紅外鋼軌磨耗檢測中實(shí)時圖像處理方法進(jìn)行了研究。
• 34、當(dāng)移位發(fā)生在右側(cè)的時候，下頜則向右側(cè)偏移，導(dǎo)致右側(cè)后牙受力大，并開始磨耗。
• 35、重者牙齒磨耗，產(chǎn)生咬合創(chuàng)傷，可以產(chǎn)生牙周病變。
• 36、耐磨耗性，耐水，耐堿，密著，速乾。
• 37、本文介紹了試驗(yàn)情況并在此基礎(chǔ)上對防止和減少齒輪磨耗提出了建議。 (好工具h(yuǎn)ao86.com)
• 38、列車行駛過程中，承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架及軸承接觸產(chǎn)生磨損，稱之為磨耗。
• 39、研究了金剛石的粒度對燒結(jié)體磨耗比的影響；
• 40、結(jié)果表明，膠料磨耗的破壞過程與其熱氧老化破壞過程相似；
• 41、分析了車輛導(dǎo)向輪側(cè)滑量在允許值范圍仍出現(xiàn)輪胎異常磨耗的原因，并討論了前輪檢測中應(yīng)引起重視的幾個問題。
• 42、粘著系數(shù)，蠕滑，接觸應(yīng)力，塑流，磨耗及表面粗糙度均能在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬。
• 43、分析輪軌幾何參數(shù)對高速車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性的影響，結(jié)果表明：增大輪對內(nèi)側(cè)距可以改善舒適性，減小磨耗，提高臨界速度。
• 44、低磨耗高速客車轉(zhuǎn)向架不僅要有高的臨界速度，還要有良好的曲線通過性能。
• 45、提出了機(jī)車輪對踏面磨耗的一種非接觸光電檢測方法。
• 46、利用靜態(tài)燃燒然后冷態(tài)流化實(shí)驗(yàn)方法，可以得到給煤的成灰及磨耗參數(shù)并提出煤種的本征成灰概念。
• 47、根據(jù)光學(xué)三角測量法的原理，設(shè)計(jì)了一套測量機(jī)車受電弓滑板磨耗的裝置。
• 48、在對礦井電機(jī)車用滑板的磨耗進(jìn)行分析和對各種滑板的使用進(jìn)行比較的基礎(chǔ)上，對滑板的生產(chǎn)工藝和使用進(jìn)行了研究。
• 49、研究表明，飛灰團(tuán)聚用水量、添加劑用量和流化速度是影響飛灰團(tuán)聚顆粒磨耗速率大小的關(guān)鍵因素。
• 50、采用栓-盤式摩擦磨耗試驗(yàn)機(jī)考察了滑動速度對丁腈橡膠摩擦特性的影響，分析了其作用機(jī)理。
• 51、由實(shí)驗(yàn)結(jié)果得知，以聚芳醚酮作為核心材料的人工椎間盤在磨耗與變形上比以超高分子量聚乙烯作為核心之人工椎間盤有較好的表現(xiàn)。
• 52、研究了凍融與磨耗復(fù)合作用下的混凝土耐久性能。
• 53、機(jī)車轉(zhuǎn)向架橫向彈性連接裝置是減少輪緣磨耗的主要措施。