基本解釋
又稱吊橋。用纜索或鋼鏈作橋梁主要承重結(jié)構(gòu)的橋。將纜索懸掛在橋兩端塔架上，車道用細(xì)索或吊桿吊在纜索上。
詞語(yǔ)來(lái)源
該詞語(yǔ)來(lái)源于人們的生產(chǎn)生活。
詞語(yǔ)造句
1、該方法不僅可以應(yīng)用于懸索橋主纜的找形，同樣也適用于其它大跨纜索結(jié)構(gòu)的找形和施工控制。
2、應(yīng)用有限元方法對(duì)懸索橋進(jìn)行受力分析時(shí)，可采用軸向拉力對(duì)剛度貢獻(xiàn)的桁架單元或索單元來(lái)模擬主纜和吊桿。
3、錨碇作為承力結(jié)構(gòu)的重要部分，是懸索橋的重點(diǎn)控制性工程。
4、本文就是對(duì)穩(wěn)定型懸索橋作進(jìn)一步研究，分析索塔對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。
5、日本的明石海峽大橋橫跨2英里多長(zhǎng)，是目前世界上最長(zhǎng)的懸索橋。
6、施工測(cè)量控制是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工中保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
7、試驗(yàn)表明，新型材料的橋梁完全能經(jīng)受百萬(wàn)噸的重量。但直到新技術(shù)能夠安全實(shí)施，懸索橋依然占主導(dǎo)地位。
8、鋼箱梁結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代大跨度懸索橋體系中較多采用。
9、采用室內(nèi)相似模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬方法，對(duì)某懸索橋重力式錨碇變位問(wèn)題進(jìn)行了研究。
10、根據(jù)穩(wěn)定型懸索橋受力特點(diǎn)及錨固要求，首要的任務(wù)是選取適當(dāng)?shù)腻^固形式和可靠的錨固系統(tǒng)，然后是擬定合理的尺寸。
11、為在懸索橋結(jié)構(gòu)的有限元分析中真實(shí)、簡(jiǎn)潔、高效地模擬索鞍，本文建立了一類新的單元。
12、本文關(guān)于巖石蠕變的研究成果直接為四渡河懸索橋隧道錨固系統(tǒng)的安全度分析提供了可靠依據(jù)。
13、無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度控制法是確定自錨式懸索橋體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中的張拉力和結(jié)構(gòu)狀態(tài)較好的方法；
14、1940年，塔科瑪城建起一座懸索橋，華盛頓就此變成因錯(cuò)誤計(jì)算而造成危險(xiǎn)的典范。
15、布魯克林大橋是美國(guó)最老的懸索橋之一。
16、最后針對(duì)一座大跨懸索橋，計(jì)算了在豎向活載作用下材料、幾何尺寸的隨機(jī)性對(duì)主梁跨中位移的影響。
17、有四個(gè)人要在夜里穿過(guò)一條懸索橋回到宿營(yíng)地。可是他們只有一支手電，電池只夠再亮17分鐘。
18、飛跨上海黃浦江面的楊浦大橋是世界上最大的懸索橋。大橋全長(zhǎng)7，658米，主跨達(dá)602米。
19、著重論述幾座懸索橋的全焊接主纜鞍座設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
20、研究表明該種結(jié)構(gòu)在溫度變化和外荷載等作用下的力學(xué)特性與懸索橋有明顯的不同。
21、近幾年來(lái)，隨著自錨式懸索橋越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，特別是在我國(guó)，自錨式懸索橋更是受到了許多工程師的青睞。
22、本文考慮懸吊結(jié)構(gòu)周邊變形的影響，推導(dǎo)出了懸索橋扭轉(zhuǎn)的基本微分方程。
23、本文簡(jiǎn)述尤溪口閩江多跨懸索橋的主要結(jié)構(gòu)、施工安裝及其工作原理。
24、然而，一些以這種方式建造的懸索橋由于暴風(fēng)雨或由于荷載通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的節(jié)奏性運(yùn)動(dòng)而倒坍了。
25、懸索橋纜索用鍍鋅鋼絲包括主纜鋼絲、吊索鋼絲和繞包鋼絲。
26、本文系統(tǒng)地闡述了不同主梁剛度的自錨式懸索橋施工控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和主要內(nèi)容。
27、錨碇基礎(chǔ)是懸索橋的關(guān)鍵受力部位，它的總體穩(wěn)定性和受力狀態(tài)直接影響到大橋的安全和長(zhǎng)期使用的可靠性。
28、基于索的懸鏈線理論，提出了一種可用于懸索橋空間主纜體系線形分析的迭代計(jì)算方法。
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