基本解釋
利用機(jī)械方式傳遞運(yùn)動和動力。按工作原理可分：利用兩零件間的摩擦而傳動的，如摩擦輪傳動、皮帶傳動等；利用兩零件相嚙（ｎｉè）合而傳動的，如齒輪傳動、蝸桿傳動、螺旋傳動、鏈傳動等。
詞語來源
該詞語來源于人們的生產(chǎn)生活。
詞語造句
1、顧名思義，輪轂電機(jī)就是將其安裝在輪子的中心直接驅(qū)動，而不是利用機(jī)械傳動系統(tǒng)帶動單一的馬達(dá)來驅(qū)動車輪。
2、除了不需在汽車上配置傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)艙，由于輪轂電機(jī)不需要機(jī)械傳動（一般有傳動軸和差別單位），輪轂電機(jī)能節(jié)省汽車空間并減少重量。
3、單片機(jī)通過對傳感器信號的識別和判斷控制步進(jìn)電動機(jī)工作，驅(qū)動機(jī)械傳動系統(tǒng)以達(dá)到跟蹤的目的。
4、航空器材。圓盤式機(jī)載儀表。機(jī)械傳動式轉(zhuǎn)速表。
5、針對日益增加引擎負(fù)荷和更高的速度，雙模式技術(shù)，相比之下，變單純的權(quán)力移交的電氣路徑機(jī)械傳動路徑。
6、機(jī)械傳動。圓盤鍵。尺寸和公差。
7、利用虛擬儀器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械傳動系統(tǒng)扭矩和功率的自動測量。
8、機(jī)械傳動部分及升降部分采用世界最先進(jìn)的液壓系統(tǒng)。保證節(jié)約能源的同時更提高了使用的安全性。
9、經(jīng)過機(jī)械傳動后，電動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化范圍即可轉(zhuǎn)化為進(jìn)給速度的變化范圍。
10、本文建立了液壓機(jī)械傳動的基本關(guān)系式和主要性能參數(shù)的計(jì)算公式。
11、為了提高所研制防溜器的防溜逸力，需要對所設(shè)計(jì)的各種機(jī)械傳動方案的增力效果作深入的研究。
12、這方面業(yè)務(wù)分成兩組，一個是道齊公司的機(jī)械傳動產(chǎn)品，另一個是可靠電動公司的工業(yè)馬達(dá)和各種行業(yè)以及商業(yè)用途的驅(qū)動器。
13、在數(shù)控改造時，應(yīng)先確定改造后的各項(xiàng)性能和精度指標(biāo)，再據(jù)此選配合適的數(shù)控系統(tǒng)及機(jī)械傳動部件等。
14、文章介紹該機(jī)械傳動系統(tǒng)的組成、主要參數(shù)及功能。
15、而核儀器越來越高的測量精度和性能要求同時也對其機(jī)械傳動及支撐系統(tǒng)提出了更特殊的需求。
16、“彼浪與海流測量儀器測試裝置”依靠機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)帶動傳感器作相對運(yùn)動，模擬“波浪”和“海流”測量狀態(tài)。
17、本文著重討論機(jī)械傳動系統(tǒng)在運(yùn)動過程中所存在的慣性位移量及其計(jì)算和測試方法。
18、聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中常用的部件，它的找正是機(jī)器安裝和修理過程中一件重要的裝配工作。
19、為機(jī)械傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、參數(shù)的選擇以及性能的改進(jìn)提供了理論依據(jù)。
20、主要介紹了普車CW61100E的數(shù)控化改造主傳動方案，詳細(xì)分析了機(jī)械傳動設(shè)計(jì)的方法和原理。
21、兩個主要部件為：一是機(jī)械傳動系統(tǒng)，另一個部件為光學(xué)系統(tǒng)。
22、當(dāng)液壓伺服系統(tǒng)用于機(jī)械傳動的校正機(jī)構(gòu)時，顯得調(diào)整時間長，超調(diào)量大，校正精度不高。
23、在此基礎(chǔ)上提出一種機(jī)械傳動系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)方法。
24、介紹機(jī)械傳動裝置模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路。
25、本文研究了開放電功率流型機(jī)械傳動試驗(yàn)臺的加載方式，并對其加載特性進(jìn)行了分析。
26、該手術(shù)臺上升、下降為腳踏油泵式，其余動作均為機(jī)械傳動頭部操縱，踏腳鑲條均為不銹鋼制作。
27、共軛運(yùn)動是機(jī)械加工和機(jī)械傳動中一種最普遍的運(yùn)動形式。
28、機(jī)器人連桿的加工誤差、溫度變化以及機(jī)械傳動誤差等諸多因素會導(dǎo)致機(jī)器人抓手的位置和姿態(tài)產(chǎn)生誤差。
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