基本解釋

見〖異步電動(dòng)機(jī)〗。

詞語來源

該詞語來源于人們的生產(chǎn)生活。

詞語造句

1、仿真結(jié)果與分析結(jié)論初步表明該系統(tǒng)在直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)控制中的可行性及魯棒性。
2、用仿真方法詳細(xì)地研究了感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、系統(tǒng)電壓穩(wěn)定性、功角穩(wěn)定性三者的關(guān)系。
3、論述了DSP的發(fā)展及其在電機(jī)控制中的應(yīng)用，特別介紹了DSP在感應(yīng)電動(dòng)機(jī)矢量控制中的應(yīng)用。
4、穩(wěn)定性問題的研究在感應(yīng)電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）中具有重要意義。
5、針對(duì)基于直接轉(zhuǎn)矩控制的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在較大的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)問題，該文提出一種新的控制方法。
6、依據(jù)直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)等值電路，在合理假設(shè)的基礎(chǔ)上，通過公式推導(dǎo)，得出一種設(shè)計(jì)直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的方法。
7、根據(jù)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在兩相靜止坐標(biāo)系上的數(shù)學(xué)模型，采用脈沖電流法、脈沖電壓法實(shí)現(xiàn)了對(duì)交流電動(dòng)機(jī)電氣參數(shù)的靜態(tài)測(cè)試。
8、直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)精確的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型很難建立，提出了一種基于模糊控制的直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)矢量控制方法。
9、本文用定磁場(chǎng)控制原理，論述了感應(yīng)電動(dòng)機(jī)控制模型和去耦控制方法；
10、通過監(jiān)測(cè)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的整個(gè)起動(dòng)過程，可實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子斷條的故障檢測(cè)。
11、例如，假設(shè)給感應(yīng)電動(dòng)機(jī)加一個(gè)頻率可變的電壓以控制拖動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速。
12、對(duì)六相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)電源反接制動(dòng)的瞬態(tài)過程進(jìn)行了仿真分析。
13、單相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在世界范圍內(nèi)低功率設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。
14、直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為中低速磁懸浮列車牽引系統(tǒng)的重要組成部分，其性能對(duì)列車運(yùn)行特性及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有著重要的影響。
15、描述了自級(jí)聯(lián)式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型及其控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，研制成功該類電機(jī)矢量控制系統(tǒng)樣機(jī)。
16、根據(jù)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高性能的要求，設(shè)計(jì)了一種基于雙模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的滑模控制的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
17、三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。防護(hù)型。短路轉(zhuǎn)子。
18、針對(duì)伺服感應(yīng)電動(dòng)機(jī)DTC控制中常規(guī)速度觀測(cè)器難以達(dá)到很高精確度的問題，在其基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了模糊速度觀測(cè)器。
19、對(duì)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子斷條故障診斷原理進(jìn)行了詳細(xì)分析，開發(fā)出了一套基于DSO-2100虛擬數(shù)字示波器的故障診斷系統(tǒng)。
20、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是一類重要而復(fù)雜的機(jī)電能量轉(zhuǎn)換裝置，是工業(yè)生產(chǎn)的主要?jiǎng)恿Α?br />21、介紹了一種運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)等效電路參數(shù)進(jìn)行高精度計(jì)算的方法。
22、通過對(duì)12節(jié)點(diǎn)多機(jī)系統(tǒng)的仿真，結(jié)果表明：感應(yīng)電動(dòng)機(jī)比例增加容易造成功角和電壓失穩(wěn)；
23、本文首先闡述了復(fù)合籠條轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的工作原理。
24、本文針對(duì)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)解耦控制，采用單神經(jīng)元智能PSD算法作速度調(diào)節(jié)器和磁鏈調(diào)節(jié)器，構(gòu)成感應(yīng)電動(dòng)機(jī)智能PSD調(diào)速系統(tǒng)。
25、本文研究了三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)器，主電路由三組反并聯(lián)的晶閘管構(gòu)成。通過控制晶閘管的觸發(fā)角，可降低三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)定子電壓，從而達(dá)到抑制起動(dòng)電流沖擊的目的。
26、分析了電容起動(dòng)方式時(shí)，不同負(fù)載類型對(duì)單相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行性能的影響；
27、電能供給電動(dòng)機(jī)繞組和磁場(chǎng)，產(chǎn)生電磁感應(yīng)作用，試電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能或者轉(zhuǎn)矩。
28、本文提出了鋁機(jī)殼永磁轉(zhuǎn)子感應(yīng)子式同步電動(dòng)機(jī)的分布磁路線性模型。