網(wǎng)友評(píng)價(jià)

淡定機(jī)長(zhǎng)火了，轉(zhuǎn)發(fā)和評(píng)論數(shù)十萬(wàn)

南航CZ3739航班迫降事件，還在調(diào)查中。但是，執(zhí)飛這個(gè)航班的機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)紅人。

有網(wǎng)友表示，“機(jī)長(zhǎng)真心淡定，大氣，有格調(diào)，‘我有能力帶大家平安著陸”，危機(jī)時(shí)刻聽(tīng)到這種話(huà)未免也太令人安心感動(dòng)了…… ”

有網(wǎng)友感慨，“看到這則消息，深感機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)和膽略是非常棒的，堪稱(chēng)空中英雄，同時(shí)，讓我們經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人信心倍增。好樣的，中國(guó)航空!”

昨天下午，有網(wǎng)友發(fā)出了一條微博，說(shuō)自己就是CZ3739乘客中的一員。“機(jī)長(zhǎng)真的很棒，最后10分鐘的迫降像在等死，但是機(jī)組人員給了我們很大的鼓勵(lì)，我們都為自己鼓掌!”在其微博中，還有兩張照片，正是南航CZ3739的機(jī)長(zhǎng)。一張是機(jī)長(zhǎng)帶有笑意在空蕩蕩的客艙內(nèi)穿過(guò)，還有一張則是微笑著摸著一位男孩的頭，男孩胖乎乎的，笑得很燦爛，兩人都看著前面，似乎在說(shuō)著什么，機(jī)長(zhǎng)身后還有乘客模樣的人在拍照。

網(wǎng)友說(shuō)，雖然我們不知道這位機(jī)長(zhǎng)的姓名，但是從照片中他和藹地?fù)崦⒆拥膭?dòng)作可以看出來(lái)，機(jī)長(zhǎng)是位有愛(ài)大叔，稱(chēng)他為“中國(guó)最美機(jī)長(zhǎng)”恰如其分。

點(diǎn)贊、點(diǎn)贊……“正能量”迅速傳播，短短幾小時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)及評(píng)論就達(dá)數(shù)十萬(wàn)次。

最美機(jī)長(zhǎng)回應(yīng)

“我不是江蘇人，這是我應(yīng)該做的”

在昨天的消息中，一位姓印的先生稱(chēng)，機(jī)長(zhǎng)是江蘇口音，聽(tīng)起來(lái)三十幾歲。

機(jī)長(zhǎng)是不是江蘇人?昨天，現(xiàn)代快報(bào)輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到這位機(jī)長(zhǎng)，他姓賀，電話(huà)那頭的他非常低調(diào)。提及網(wǎng)上的一片點(diǎn)贊聲，他笑笑：“對(duì)不起，我很忙，還真沒(méi)時(shí)間看這些，謝謝你告訴我?！?/p>

他說(shuō)，他確實(shí)不是江蘇人，并強(qiáng)調(diào)是哪兒人，并不重要，“作為機(jī)長(zhǎng)，這是我應(yīng)該做的?！?/p>

昨天，廣州白云機(jī)場(chǎng)一位工作人員透露，當(dāng)時(shí)飛機(jī)落地后，賀機(jī)長(zhǎng)親自站在艙里送走他的每一位乘客。

迫降原因

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障

11月10日21時(shí)40分許，由珠海飛往北京的南方航空公司CZ3739航班，在起飛一個(gè)多小時(shí)后，緊急迫降廣州白云機(jī)場(chǎng)。事故原因被證實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障。

南方航空公司黨委工作部有關(guān)人員向記者證實(shí)了飛機(jī)迫降一事，并正面回應(yīng)稱(chēng)，迫降是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障。而對(duì)于網(wǎng)傳“空中撞鳥(niǎo)”一說(shuō)，該人士表示，“我們也不知消息從何而來(lái)”。具體的原因還在進(jìn)一步地調(diào)查中，需要時(shí)間。

遇“空中停車(chē)”

往往能夠化險(xiǎn)為夷

所謂空中停車(chē)是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛之后、落地之前在空中運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來(lái)物影響(鳥(niǎo)擊)等原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。其實(shí)空中停車(chē)并不是致命的安全問(wèn)題，在飛行員的優(yōu)秀操控下，遇到空中停車(chē)的情況往往都能夠化險(xiǎn)為夷。

對(duì)于現(xiàn)代飛機(jī)而言，只要有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，空中停車(chē)并不能造成災(zāi)難性的后果。并且現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)計(jì)，都是遵循“最低安全保障”的原則，即只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，就能讓飛機(jī)安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)常使用的A320、B737系列都是雙發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)際航線(xiàn)使用的A340、B747客機(jī)都配有四發(fā)動(dòng)機(jī)。出現(xiàn)事故的CZ3739航班執(zhí)飛機(jī)型為空客A330-200，機(jī)齡9.5年，機(jī)上有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)注

飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，空姐被嚇哭?

“空姐網(wǎng)”微博辟謠：沒(méi)人哭，顫音是飛機(jī)顛簸造成的

就在一邊狂點(diǎn)贊南航機(jī)長(zhǎng)“超帥”的同時(shí)，還有另一種聲音，稱(chēng)空姐太不專(zhuān)業(yè)了，“還能哭出來(lái)!”網(wǎng)上甚至還推出調(diào)查：飛機(jī)遇險(xiǎn)，空姐被嚇哭，你怎么看?昨天，“空姐網(wǎng)”微博對(duì)此辟謠：根本就沒(méi)有人哭。

有網(wǎng)友說(shuō)，該航班上的兩個(gè)空姐都是她閨蜜，“飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸的時(shí)候她們還在客艙里固定隔簾，鎖閉洗手間，搖搖晃晃地看各種呼喚鈴、回應(yīng)所有乘客的疑問(wèn)，包括乘務(wù)長(zhǎng)的廣播，根本不是帶哭腔，完全是被顛得說(shuō)話(huà)有顫音。飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸連廣播詞都無(wú)法聽(tīng)清怎么就傳成乘務(wù)員都哭了?”

有網(wǎng)友呼吁大家了解事實(shí)真相后再出聲，同時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，所謂的帶哭腔只是乘務(wù)長(zhǎng)被強(qiáng)烈顛簸到帶點(diǎn)顫音，乘務(wù)員忙著鎖洗手間和查看旅客有沒(méi)有受傷，落地后有部分旅客擁抱乘務(wù)員表示感謝，其間絕對(duì)沒(méi)有一個(gè)人哭。